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这两天遇到一点不顺的事，呵呵，现在看输于咎由自取吧：
上周开始降温，高温下来五六度、七八度的样子，连十度都混不到了，原来十五六度的高温降到最多八九度的水平，低温更是到了零度左右。然后车就出现一个很奇怪的问题：启动，很简单，空踩两三脚，打开电门，基本上一脚着火，都不需要拉风门，但——好熄火！尤其是跑到路口，等红绿灯的时候，退回一挡，松掉油门，等到绿灯亮起，一加油门，百分之五十的概率熄火！遇到一个劲按喇叭的，咱心里还好受一些，你爱按就按，反正咱戴着头盔呐，听不清！你就在我身后等着吧。最可怕的就是安安静静的坐在车里，等着咱打着火走人的……丢人啊，羞愧啊……#26#
更奇怪的就是启动相当顺利，一按电起动，立马就能启动起来，但只要一挂挡或者一加油门，往往还会继续熄火。
没辙，去售后，小伙儿帮我调了一下怠速，重新把我调低的怠速又调高一些。然后一下午在外面跑路，都没再出现这种很尴尬的事。看来冷天还是怠速高一些比较好啊，不能为了片面强调怠速低乱调。
下午事办的比较顺利，收工早，去接孩子，想想这怠速调高了，后轮跟着转的事……于是支起中撑，启动，空挡，后轮不动弹；挂一挡，后轮开始跟着转－－不加油门的情况下；挂二档，后轮依旧跟着转，但转速明显降低；挂上三挡——后轮不转了！再挂四档，后轮也不转！略加点油门，后轮才老大不情愿的转了一转，一松油门，后轮立马停止转动。这个现象说明怠速归于正常了？然后挂空挡，我坐在车上，挂一挡，不动油门，车也没有向前走的趋势。嗯，看来现在这个怠速比较好。
又想起论坛里有朋友说行进中四档不能进空挡的这个话题，呵呵，那就试试吧。结论是：钱江110-18C在行进中是不能由四档进空挡的，必须由四退三、由三退二这样一级一级的退回空挡，但遇到车停下后，可以直接由四档踩进空挡。这对于骑手应该是一个很不错的保护措施。 |
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楼主: 远程奔袭
楼主
发表于 辽宁省 2015-1-13 02:43
