隆鑫300试驾有感 希望厂家能看到

cuizi

       有很久都是只看不言了，近来新车频出，国内车厂两极分化，国营僵尸终于纷纷扑倒尘埃，民营新品不断涌现，拿官方语言来说，叫做借机转型。目前形式是大家扎堆抢占250高地，目前新品来说春风250NK、力帆KP250、隆鑫300R和钱江小龙算是一个梯队，其他所谓大地鹰王地平线类双缸水冷车，其综合质量和品质不在此列，这其中也包含我以前抱以重望的宗申，做了这么多年。最赚钱的时候卖那么多，以为他真研发真创新，结果全是自吹自擂，赚了钱就去炫富，去干别的，弄到现在，车友这里也不过就一个RX1还马马虎虎过得去。算了，说它浪费我时间，言归正传说隆鑫，前面说的四台车里面，钱江的小龙稍弱而其他三台旗鼓相当，那么这情况下，价格就是重要指标了，通常大家不禁会说，隆鑫定价高明啊，但我恰恰要说，这个局面是隆鑫作为有实力的二线厂家，实现飞跃的一次败笔！
       无论这个车以前如何，现在它终于站出来了，那么在推上台前，厂家必然经过了很激烈的斗争，来为它定位，是要性价比还是要品质还是都兼顾……其实每个厂家都很难抉择，春风在这方面要略强于其他厂，因为它一直比较注重市场调查，狒狒和150NK的大卖就是它调查的一大功劳，内地厂家还基本没用好这个强大的商业武器。仅仅从商业短期效益来讲，确实，同梯队产品有价格优势就好卖，然而价格优势靠什么换来？在生产管理类似，配套部件采购环境相同，技术也没有显著优势的情况下，低价能靠什么造成相信大家心里都有数。如果依然靠低品质上量打价格牌，那么所谓转型就是空话，低端重复以后是没前途的，厂家们还没有看清大家跑国外买买买的实质，今后的产品，不仅要做的精美，用户更注重的会是使用体验，为良好优秀的体验出更多的钱！这一点，早在十年前平衡轴车上市就验证过了的，而后又在骊驰这个神车上再次验证！而今隆鑫依然出了个15800的300级别新车，这个车哪哪都说得过去，没毛病，而恰恰是这样无为型的车，你觉得你用过小飞致的用过大战鹰的会来拿它升级吗？我不得不说，如果是我，如果只有这个钱，我会选择本田的190而不会选300，因为除了动力意外，其他的方面你全都比不过！而190一样可以跑到120的极速，和大部队出去也不会掉队。
       当然，隆鑫厂也许并没有把这个300当重点，那么我还有期待，期待什么？当然是隆鑫的双缸500，650为啥不期待？因为俺只喜欢街车，嘿嘿，拉力ADV之类不予置评，况且以大我国目前道路，百分之九十的地方街车都大可去得，普通的摩旅足足够用了。
       隆鑫500，你若还是300这个性价比选择，不把品质和驾驶感受做上去，我们就只好去选择CB500F了。当然，更需要说明的是，别在弄出老650那样奇怪的一些毛病了，设计上的不足，后面改正花的代价就更大。

原谅俺没图  也没测评  现在测评满天飞  哪看都一样

cuizi

上点福利聊表补偿吧

automan

然而lz这帖子并没有什么卵用~

cuizi

必须表达作为车友作为用户，我们的需求是什么。

egui

不知作者说一大通要表达什么，一辆15800那都说得过去什么问题都没的车是垃圾？还是300只能和190一样只能跑百二？还是这车比不上战鹰？？？？袋子评测过了，估计要比楼主公正。反正我准备入手了

petterkang

看完图，忘记楼主说啥啦。

petterkang

其实这样想就简单了。它下不干190，上不干GW飞致， 它就是干和它一个梯队的这一波250啊。
125，150 用户升级，很多会考虑250，300这个排量，不会考虑500，600.

惠东永恒机车城

入门级高性价比的街车。

xuzhenghao1979

别的不说哈，190跑120巡航会很累的，说白了就是极其勉强，人车都很累。群里里经常组织出去跑跑，经常有2部190同行，当然我的也不是好车，钱江风暴太子改装的CBS300发动机。

图谋不轨

190和300提速有差距，至于极速更不用说了。都是120 的速度，190几乎要满油门了吧？

rocky123

很多人只不过是根据自己一厢情愿的需求要求厂家这样那样，但是个人代表不了大众，你不喜欢的和和不好的往往联系不大
作为一个厂家，销量和利润是根本，至于其他的什么责任抱负都是扯淡，没有销量利润谈抱负只是键盘侠的做法而已。
一度传的沸沸扬扬的日系停产600级别跑车，也恰恰说明了这一点，任何厂家都会去做赚钱的车型，不赚钱的车型必然淘汰，作为企业，一切利润导向，没错的。

cuizi

egui 发表于 2017-12-27 14:24
不知作者说一大通要表达什么，一辆15800那都说得过去什么问题都没的车是垃圾？还是300只能和190一样只能跑 ...

我是站在厂家角度说的话


站在你这个消费角度  它当然可以满足250低端人群  
而且我也说了  目前来说它没啥毛病  但也不可期待太高

cuizi

图谋不轨 发表于 2017-12-27 14:29
190和300提速有差距，至于极速更不用说了。都是120 的速度，190几乎要满油门了吧？

但是这个300你若跑120巡航  你一样难受的

cuizi

rocky123 发表于 2017-12-27 14:32
很多人只不过是根据自己一厢情愿的需求要求厂家这样那样，但是个人代表不了大众，你不喜欢的和和不好的往往 ...

若一直这样下去  就只能永远跟随  永远落后

petterkang

其实买这车不如买张雪的自由300， 又省几千油钱。 质量差不多。

xuzhenghao1979

xuzhenghao1979 发表于 2017-12-27 14:29
别的不说哈，190跑120巡航会很累的，说白了就是极其勉强，人车都很累。群里里经常组织出去跑跑，经常有2部1 ...

客观的说楼主的观点大部分是符合实际的，战神或者幻影的用户升级这车显然不符合逻辑观点，单杠车的用户升级的话可能考虑双缸及以上的因素更多点，这价位不能说贵，但也显得比较尴尬，加点预算可以考虑飞致250了，不说别的，起码不用操心质量和品控问题。当然我所说的不超过2万价位，超过2万的选择面也不一样了，不在此讨论范围。

xuzhenghao1979

图谋不轨 发表于 2017-12-27 14:29
190和300提速有差距，至于极速更不用说了。都是120 的速度，190几乎要满油门了吧？

别的不说什么了，我那风暴太子改的CBS300发动机，跑GPS120速度的话转速6000多转，那么190的转速是多少，当然是转速低点的车舒服点吧。

cuizi

xuzhenghao1979 发表于 2017-12-27 14:39
别的不说什么了，我那风暴太子改的CBS300发动机，跑GPS120速度的话转速6000多转，那么190的转速是多少， ...

兄弟  那仅仅是举个例说不掉队  通常摩旅  大部分时间都是八九十巡航的



升级大些的排量  是为了更好的骑行体验
当300排量120巡航的时候  单缸的震动那真算不得好体验

rocky123

cuizi 发表于 2017-12-27 14:35
若一直这样下去  就只能永远跟随  永远落后

先生存，才能发展，研发需要大量的资金投入的。

petterkang

120巡航，要么可以上高速的省份，要么只有去大西北了。意义不大。真正进藏的，有几个买国产这波250，300。。。
120以下提速，日常飙飙车，还比较重要些。
再说想升级到250级别的，也不只是骑幻影大战鹰的那么一点点后备队伍啊。。。
隆鑫300在这一波国产大爆炸中，是很有可能暂时领先的。
当然我一台也木有摸过见过，纯键盘。