本帖最后由 刀客. 于 2023-10-28 22:41 编辑
我有过两辆小排量风冷踏板车，现在骑双缸650档车，和100，125，150，200，250，400踏板跑过长途摩旅。 体会是：100-150排量踏板车我不会说他不能跑长途，毕竟有的人用两条腿，自行车，电动车等都跑过西藏。下面的是描述事实（和档车相比）。 100，125，150跑长途比较吃力，长途时，热衰明显，路况稍好时油门到底也就GPS时速八九十，特别是上了高速，这个急啊。200的稍好，去的时候能跑时速一百多，跑两三天回程时，同样的路速度只能过百。 油耗高，跑长途里程焦虑。加油距离短，加油次数是我的车的两倍。油门到底（路况好和高速上）时的百公里油耗在3-4升，比我的650（不上高速3.0-3.3升，上高速3.6升）都高。车少的高速服务区没加油站的较多，有时候要下高速加好油再继续上高速。有一次跑山区，山里乡镇加油站少，晚上住的地方加不到油，只能接塑料管从我的车上吸油。另一次镇上的加油站关了，我的车没问题，踏板车只能找当地人加高价私油。 道路稍差舒适性就差，轮子小，减震行程短。路不平时车主说脑袋都颠疼，腰颠酸。那些标榜过弯好操控好的车型更甚（减震器更硬). 非平踏板车，车主称几小时骑行后两脚怎么放都不太舒服。 安全性差，小排量踏板车的硬伤之一是没有ABS！胎小，硬（原厂胎），窄，高速时刹车距离长，刹车容易抱死，紧急制动容易摔车！ 优点是：车轻，灵活，推车倒车容易。中短途置物方便（前提是要有尾箱）。 200-400的踏板车，动力上去了，极速高了。高速和长途油耗和我的650相当了，250还能比我的稍低一点。油箱也变大了，里程焦虑少了，大部分也有ABS了，舒适性也变好一些了。缺点是：车重车宽车长直线上升，250的车就190公斤上下，400的车就超过210公斤，和我的650相当，小排量踏板的灵活荡然无存，甚至比400-650的档车还稍笨重，钻缝困难。由于车宽，加装保险条，座高等原因，非高个子驾驶者的两脚不容易轻松同时着地。 踏板车和档车，特别是中大排量档车跑山，相对而言，压弯不行。上山很容易就被甩没影了，下山的时候小心翼翼，因为没有发动机制动，前刹车盘小，后刹车有的是鼓刹，下山路长，多刹车容易过热失效。 所有的踏板车和中大排量档车比，共同的优点是长途中不怕中低速骑行。坐姿直立一些，下半身挡风效果好一些。最重要的一点，不怕下雨湿路面！档车是伤链条湿鞋。
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楼主: badaozilong
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发表于 重庆市 2020-5-4 10:23
