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Originally posted by luoyuehao89 at 2013-11-25 15:59:
...进气的部分能量产生振动，那进气的效率是不是低了
[ Last edited by luoyuehao89 on 2013-11-25 at 16:01 ]
是进气量降低了，所以表现出来的效果是低扭提升了（中小油门不受影响），大油门高速没有改变，实际上大油门时燃烧效率也是提高了的，但同时产生的阻力减少了进油量，动力一增一减两相抵消，当然油耗也就降低了。
根据这个情况我将空滤盖拆掉（减阻）试车，最大爬坡速度提高了10%。
下面是在维修区首发的技术帖里面的选段：
“为了弥补大油门时弹簧造成的进气阻力增大，进油量降低造成的动力抵消（本来因燃烧值提高而动力增加），我将威领150车的空滤盖拆掉，减小进气阻力来弥补60码以上进油量不足的现象。5月27日我作了600米，坡度9.4%的上坡路段爬坡对比路试，原车4挡47码爬上去，装弹簧4挡49码上去，拆掉空滤盖则可以4挡54码一口气爬到顶，增速10%，油门开度大概在50-60%。平路60km/h等速油耗2.22L/100km，仍比原车的2.4422L/100km低9%。”
实验完成后我将空滤盖进气口扩大了4-5倍。
[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-11-25 at 23:05 ] |
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楼主: 小恋曲
发表于 重庆市 2013-11-25 01:27
