可变燃烧室二冲程发动机（带照片）-下

zml649071269

不懂不懂，拿分走人

one486

#62##62##62#

思路完全是错的~
楼主连为什么要可变...何时变大..何时变小...都还没搞清楚！
更何况是以"压力"来控制....更是不知所云！

请先搞懂-- 本田的RC气阀..亚马哈的YEIS....等..类似系统原理后
自己再回头看你的思绪！

#22#

gaoyan681123

现在看，弹簧不是问题。润滑可能是问题，燃烧压力增大后，润滑能不能跟上，是个问题？

钧军

Originally posted by one486 at 2015-1-14 16:09:
#62##62##62#

思路完全是错的~
楼主连为什么要可变...何时变大..何时变小...都还没搞清楚！
更何况是以"压力"来控制....更是不知所云！

请先搞懂-- 本田的RC气阀..亚马哈的YEIS....等..类似系统 ...

就是，不知所云

gaoyan681123

活塞往复式发动机，从气压的角度看，就是气缸内的气压不停的从小变大的过程。进排气时气压小，压缩时气压变大，燃烧时气压非常非常大，向外输出功。对有些半懂不懂的人，我真的不想多说，只能无语。

热衷大排

厉害 收藏慢慢看

bprd

路过顶一下

gaoyan681123

今天不想谈发动机，想谈谈发明、设想和专利的关系。因为总感到很多人对发明有一种误解，认为发明就是设计成功了一种东西，象爱迪生设计出了电灯，瓦特设计出了蒸汽机。其实，发明没这么简单。能设计出东西，只是第一步，难的是生产出东西来，这点对很多不具备技术、资金等等的人来说，是非常非常难的。

one486

Originally posted by gaoyan681123 at 2015-2-4 17:41:
今天不想谈发动机，想谈谈发明、设想和专利的关系。因为总感到很多人对发明有一种误解，认为发明就是设计成功了一种东西，象爱迪生设计出了电灯，瓦特设计出了蒸汽机。其实，发明没这么简单。能设计出东西，只是第 ...

这是醉了！？开始胡言乱语？？

one486

Originally posted by gaoyan681123 at 2015-1-15 11:57:
活塞往复式发动机，从气压的角度看，就是气缸内的气压不停的从小变大的过程。进排气时气压小，压缩时气压变大，燃烧时气压非常非常大，向外输出功。对有些半懂不懂的人，我真的不想多说，只能无语。

完全的倒果为因！
内然机就是把汽油爆炸的化学能变成运动化的位能！
压缩就是为了爆炸向下运动！


对只沉浸在自己的想像中的人
真的不想多说，只能无语.......


#22#

gaoyan681123

我真搞不懂，我明明讲的是事实，为什么会引来这么多非议哪？你们仔细看看瓦特发明蒸汽机的过程，先后有两个资助瓦特的企业主破产，发明这条路也是一分耕耘，一分收获，也充满了艰辛，酸甜苦辣，不想有些人想的那么简单，那么诗情画意。特别是，不论在那个行业，成功的只是少数人。在发明这条路上，没有成功的人，他们投入的精力，金钱等，可能什么也换不回来，全打水漂了。

摩托炫舞

路过学习

gaoyan681123

本来不打算再写帖子回复大家了，想让这件事慢慢过去，但还是忍不住再写最后一次。一个月前又尝试了一次，但还是失败了，没有和厂家合作成。所以我对创新的反思是，量力而行，搞的东西一定要自己能生产才行。希望这点对一些喜欢发明的人有借鉴作用。

长风1954

LZ，你好。
   第一次看见你的可变气缸二冲汽油机。你的思路是清晰的，设想是可行的。你的创新的路是布满荆棘的。阻碍二冲汽油机再向前发展的瓶颈是环保问题，若你的二冲机能有样机，在废气排放，功率输出，结构简单合理都有很好的表现，何愁找不到合作者？但要凭你个人的能力造出理想中的样机，实在是很难。因为在我国，个人创新而获得政府风险基金还没有先例！
   非常佩服你持之以恒的探索精神。

云摩小哥

高手的思维

长风1954

希望摩友们能积极加入该贴的技术讨论。在讨论中能使大家学到很多知识。

王纪宝wjb

学习的...

gaoyan681123

经过深思熟虑，特别是向弹簧厂咨询后。现在打算通过贴牌生产的方法把这种新式发动机推向市场，目前正在联系，可能先在二冲程发电机上生产，请大家祝福我。

浙HEA234

DIY狠强