■气门间隙的调整

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一、气门间隙介绍
气门与摇臂之间的缝隙被称为气门间隙（图1）。启动发动机时，暴露在燃烧室的气门比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭，可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。启动后随着整个发动机的受热，由于铝合金制气缸头的膨胀系数比钢制气门的大，一度很窄的气门间隙会逐渐变宽，气门间隙会比发动机冷却时还要大。若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值，发动机受热后就会出现异常的“嘀嗒”声（图2）。因此，应该将气门间隙调整在某一合适的范围之内（详见使用说明书的技术参数）。

二、气门间隙的检查、调整（图3）
条件：在发动机冷却且活塞位于压缩冲程的上止点（可正向旋转曲轴调整）时调整气门间隙。
工具：塞尺、气门调节扳手
注意事项：调整完毕后将锁紧螺母拧紧至规定扭矩。

[ Last edited by 新本售后服务 on 2010-8-5 at 14:18 ]

tianjiank125

xuexile

7300375330

学习就！！！！

songjian621

还是得找专业人士调啊

moto迷

好贴啊，学习，收藏。

Lee433

这是我看到的比较科学的关于气门间隙调整的说法，相信还有很对人对气门间隙的理解还存在误解，照这理解就说的过去啦。我也是刚从气门间隙的误区里走出来（理论加实际），只是有人在这里发总结了，呵呵。还有一点，我觉得调了气门间隙后，由于进排气量较调整之前发生变化了，所以原来的混合比不一定适合了，可以观察同时调整化油器混合气。

老辉哥

好贴啊，学习，收藏。

爱骑车

专业人也没给我调好唉！

寂寞之声

我们这里cbf的售后连个气门都调不好，不是车没劲，就是乱七八糟的响。我就郁闷！

闫磊

听很多朋友反映说，涡燃发动机是摇臂，和普通的发动机不一样。所以气门间隙很难调整，不知是真的吗。

透明风

哎。都是一样的售后

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Originally posted by nxnixiong at 2010-8-31 20:57:
间隙是多少mm啊，我一都是凭感觉的呃......

要看是什么车型了。

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Originally posted by 闫磊 at 2010-8-31 21:15:
听很多朋友反映说，涡燃发动机是摇臂，和普通的发动机不一样。所以气门间隙很难调整，不知是真的吗。

涡燃发动机采用了特殊角度的进气道，配合与之匹配设计的燃烧室，使得混合气以漩涡状被吸入，充分融合，实现稀薄混合气充分燃烧，可瞬间爆发强劲动力，如新本的CBF150、CBF125、CBX150发动机，这种发动机还采用了滚子气门摇臂，凸轮与摇臂间是滚动摩擦的接触方式，减小了凸轮与摇臂间的磨损，使运行更平稳，噪音更低。但这种发动机与新本的其他种类发动机的基本结构是相似的，气门的调整方法也是一样的。

用飘柔更自信

好帖 顶

sdh46Bding

我的是顶杆锐箭，快5千公里啦，热车后那杂音很大，要不要调气门

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Originally posted by sdh46Bding at 2010-9-1 19:38:
我的是顶杆锐箭，快5千公里啦，热车后那杂音很大，要不要调气门

顶杆机相对小链接噪音相对就较大，容易被误认为是气门异响声，若你感觉异音明显，可去服务店先确认一下再说。

贰手情人

我的CBF125气门调了几次还是吵。。特别是骑了10公里以后。现在进气0.07排气是0.08还是响晚上冷车不好启动了车子在南方。。请问到底调多少合适。或者说这根本就不是气门的原因。。说明书是写进0.08排0.12这个我试了。。吵死了。。。

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Originally posted by 贰手情人 at 2010-9-2 14:40:
我的CBF125气门调了几次还是吵。。特别是骑了10公里以后。现在进气0.07排气是0.08还是响晚上冷车不好启动了车子在南方。。请问到底调多少合适。或者说这根本就不是气门的原因。。说明书是写进0.08排0.12这个我试了 ...

建议还是按说明书要求调整，气门调节偏小，热车后可能出现熄火或动力不足，气门调节偏大，热车后噪音大。

贰手情人

Originally posted by 新本售后服务 at 2010-9-2 15:55:


建议还是按说明书要求调整，气门调节偏小，热车后可能出现熄火或动力不足，气门调节偏大，热车后噪音大。

我按说明书说的调过了。。可是骑了段路比之前的还是要吵啊。。。那气门到底调多少啊。。。。
调气门的时候发现缸头渗油。就是排气管下方那里。不知道会不会影响车子。