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然而市场上80%的 4L装机油都是柴汽油通用机油。
汽车发动机比摩托贵那么多，为啥还不把汽油机油 和 柴油机油严格区分开？ 而只是像 德灰这样，汽油机油认证有229.5这么高，柴油机油认证才CF 。（也不需要做这款机油的柴油车厂认证了，API CF够低了，做也是没必要。）
或者像CJ-4这样，柴油等级达到VDS-4 ，汽油机油等级只有SM。（压根儿就没做229.3 229.5这样的汽油机油车厂认证了，但API认证还是做了的） 像这样的柴汽油通用机油很多。认为必须要 汽油机油就只标汽油机油，柴油机油就只标柴油机油的，认为只有这样才算术业有专攻的，我先出去笑一会。
我给大家讲个笑话，法拉利用的德灰壳也是柴汽油通用机油。不知道你们信不信，反正我是信了，不信的自己去京东翻，看不懂英文的人家已经中文给翻译出来了。
再给大家讲个笑话，黑石论坛上的 600CC 1000CC的日系四缸雅马哈铃木川崎本田，很多都在用VDS-4/SM的 机油，他们貌似对于API SN压根儿就无视掉了。 哈雷，胜利也大量使用柴汽油通用机油。 比法拉利过分的是，法拉利用德灰，德灰好歹有奔驰229.5的汽机油车厂认证。 这些用黑霸王，壳牌路路达的 摩托骑士，他们难道不知道这类柴汽油通用机油 只有一个API SM认证。（这个汽油认证有多高级？？ 卵都不算。SM 往上排还有SN 这样的小垃圾，再网上就是高大上一点的ACEA A3/B3，再网上就是车厂认证了，奔驰229.3 229.5 （你可以等效大众，保时捷的相应认证，229.3 229.5已经很有代表性了，所以别家车厂认证不例举了。为什么这些大排摩友，普遍甘心用CJ-4/SM的机油呢？ 你说CJ-4含金量很足还可以，这个柴机油认证的确是代表最高水平了，当然新的CK-4也有了。但是这个SM汽油认证是个什么卵？很高级吗？ 比229.5大概差了4个等级了吧。） 然而，像灰壳，美孚一号这样的偏汽油机油认证的机油，是干不过CJ-4 VDS-4/ SM的偏柴的通用机油的，黑石论坛的大量摩托车废油分析化验单证明了这点。）
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楼主: NBT
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发表于 安徽省 2018-1-21 05:04
