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你说的对啊，整体大环境就是这样，大家都挺烂，但是比亚乔是烂中烂。至少本田的pgm fi引进了，三秒启停进来了，雅马哈的蓝芯发动机进来了。
比亚乔呢？如果没记错的话，比亚乔是14年才开始匹配电喷，然而其他品牌早已大面积电喷了
被吹上天的马瑞利电喷，也不是什么新鲜玩意，早就国产化了，奇瑞汽车上用的就是这玩意
既然你说不出所以然来，我告诉你为什么吧。l机本身就是一款大缸径短行程发动机，本身就是追求高转马力输出的。然而小排量风冷l机，注定做不了高压缩比和高转速，所以，低速无力，高速，也就那么回事。但是l机本身不至于这么渣，国产后都没有比亚乔，为了节约成本，匹配化油器一直匹配不好，最开始用的湛江德利，后来实在太烂不得已换了国产cvk，这个化油器压根就不匹配。意大利原装的水冷l机，都是原厂的华博罗化油器，性能天差地别。
同样是风冷l机的vespa et8，无论动力还是油耗都比国产l机要好得多，因为匹配化油器不一样。国产化之后缩水减配的东西多了。比亚乔早就知道自家车有啥问题，然而人家压根懒得改，你们爱买买，不买滚蛋，反正老子没指望你这点销量。
现在迫于法规都没有限制，不得已上了电喷，算是还原了这款发动机本来该有的面貌。
其实并不是说这款发动机本身有多烂多烂，虽然确实不咋地，但不至于像化油器时代那么不堪。
匹配个电喷对比亚乔来说就和玩一样，然而，人家就是懒得改，反正改不改销量都是那样，改它干嘛。
现在国内能买到的150系列，都是宗申自己的扩缸，和比亚乔没有一毛钱关系。宗申求爹爹告奶奶搞了半天，比亚乔懒洋洋的赏了一台125水冷发动机，就是号称最强125那台，然后丢一堆德比早就停产的图纸，给你们自己玩吧……
比亚乔对大陆市场就是这个态度，一直爱答不理，把你当瘪三看，却偏偏很多人去抱意大利老的毛腿。
其他品牌，无论本田，雅马哈，铃木，还是光阳，三阳，都日益重视大陆市场，在锁定价格准线的基础上，逐渐开发新的车型机型，这一点台湾两阳动作最快，日系其次。至于那些一线车型，比如pcx，nmax这些，由于价格因素，进来也是两万出头，所以暂时是不可能引进的。反观比亚乔，一直高高在上的洋大爷嘴脸，老掉牙的l机继续套娃行动。甩个不上不下的越南产150，随手卖你小2万，进口一款150，张嘴就是小3万，比亚乔是当爷当习惯了。当然，它不把国内车友当回事又怎么样呢，谁又把它当回事呢，惨兮兮的销量一次又一次打脸。
比亚乔的口碑如此之烂，可全是自己做的孽
很多人都说比亚乔找了宗申这个猪队友，恰恰相反，是宗申找了比亚乔这个猪队友，被坑的半死。
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楼主: 绵羊逆流
发表于 安徽省 2017-5-31 15:01
楼主
