2016摩博会报导帖——新常态下的中国摩托行业将如何前行 ...

bd3hd摄摩

坐摩托吹风： 发表于 2016-10-23 16:11
是不是每年都在重庆举行了

来了一位自称是中国摩托协会秘书长的先生，给出一个消息，说他们正组织专家给国务院写报告，说是利用摩托车的通勤能力来缓解城市的拥堵，以达以后解除禁摩的效果。希望最后的结果是这样吧！那时咱们摩迷的幸福日子才真正的到来！

黑白皮蛋

望江的3轮给介绍一下背

MCY

看小诸葛的贴子涨姿势，对行业的分析有深度

MCY

参加摩展的无论厂家或是车友，大都是识货的，山寨的都敢拿出来参展那是多大的勇气啊，人不要脸天下无敌？

竹溪绿茶

MCY 发表于 2016-10-24 11:47
参加摩展的无论厂家或是车友，大都是识货的，山寨的都敢拿出来参展那是多大的勇气啊，人不要脸天下无敌？

这叫山中无老虎猴子称霸王！！！！

低调.玩摩托

我现在还是在重庆，场馆逛了一天之后就不再进去了，豪爵依旧是王者，也涌现新兴品牌，本田依旧很保守，明年还是看好豪爵！

非常

钱江今年出了502新车都开始销售了为什么不来呢

沙琪玛

久违大名，只是未见真人

自由得想飞

为什么举办展览的单位不封杀那些山寨的产品还有公司  这是最基本的知识产权保护呢

小诸葛

新常态下的摩托车行业如何前行？

    其实来重庆摩博会之前，很多行业人士是带着疑问来的，就是在行业形势如此萧条的情况下，中国摩托车行业未来该如何走？一圈下来，笔者给出自己的看法：

一、对于制造商而言；
    在行业制造商之间，大家几乎一致认为，小众化、踏板化、中大排是破局之路，所以，包括春风、钱江在内的很多品牌都开始了中大排产品的探索，并取得了一定影响力，但是，多数制造商又同样感觉到，自己的中大排产品叫好不叫座，卖的并不理想。何止是他们，雅马哈飞致250、本田系CBR300R不都遇到了同样的问题。不是消费者不买帐，而是，中大排产品在制造商与消费者之间通过传统的销售模式，得不到经销商的支持，试想，一辆2至4万左右的摩托车，终端经销商进在店里卖是有很大的资金与思想压力的，等于所有的风险由经销商承担了，合资品牌的产品配置较低却价格太贵，卖不动怎么办？国产品牌的产品质量得不到保障，遇上麻烦怎么办？所以，中大排市场与制造商之间被人为的断开，没有看到实物，特别是中大排玩车市场，消费者怎可轻易掏腰包。
   新本前任总经理关口浩说过，他是从一个本田的业务员做起，日本那时的厂家就是直接把产品铺向销售商，等于商家只提供阵地与舞台，打仗与唱戏全是厂家的事，厂家的业务员从送货、到装车等都为销售商服务，销售商就全心全意为用户服务，而且日本淘汰到最后，没有很多商家可让厂家选择的余地，所以一个商家做几个品牌，制造商要想让商家更侧重于自己的品牌，不但自己的产品要好，服务也要到位，所以，中大排玩车市场制造商就是要承担起责任，这样，终端销售市场才能打开，同时也能及时收集一线市场的产品质量信息，为自己的产品走向成熟提供一手资料，当然，这种销售模式可能要花费更多网络开发与铺货费用，但不这样，永远难卖起来，同时，要想这样走，没有质量与服务意识的品牌，趁早自己收摊回家吧！

二、对于销售商而言；
      根据日本、台湾等地区的摩托车销售量参考，中国的内销市场降到500万辆左右，应该是到了底线，市场销量曲线将呈“L”字形，以后500万辆的内销市场很有可能常态化，在这样的市场容量中，经销商只有象台湾摩托车市场一样，将以经销利润为主转向为以服务赢利为主，只有提升自己的服务能力和服务意识，才能反过来推动销售的竞争力，并要摒弃短视的经销行为，经营劣质及打擦边球的品牌，一是为行业净化做出自己的努力，二也是为了自己的长远发展，未来的商家，口碑会比话术更管用，纵让你有三寸不烂之舌，也抵不过别人对你的一两句评价！

三、对于用户而言；
    相信“六轮”或者“八轮生活”的概念会越来越深入人心，城镇化的加速，生活质量的改善，让用户开始考虑在环保的前提下更为科学的出行方式，老公一辆汽车上班，老婆一辆摩托车接送小孩上下学，城内办事骑摩托，城际之间商务往来用汽车，冬天开小车保暖，夏季骑摩托车纳凉，偶然骑自行车郊游，为了自己及家人幸福，不要贪图便宜消费劣质产品，如遇受骗，会更好的运用法律武器保护自己，因为越到未来，消费者会越受尊重，法律维权意识也会越强！
这可能就是摩托车行业的未来的趋势，如果从制造商、销售商、消费者在建立互信的基础上，都自律与他律，摩托车行业才能更早进入一个健康、积极、环保、规范的行业，而不是象现在还有大量扭曲的价值观存在的一个行业！

小诸葛

老田197288 发表于 2016-10-23 13:49
请楼主介绍一下银钢摩托吧。据说银刚推出了几款新车型，甚至有ADV车型了。有劳从您专业的角度给解读解毒。 ...

    银钢与鑫源一样，属于重庆个性化、休闲娱乐的小众产品制造的代表型企业，今年展出的车型，除银钢一直以来比较前卫的猴子类车型外，还展出了一款复古车和一款250排量的拉力车，这可能就是你说的新出的ADV车型，个人感觉，银钢除对小众化产品制造一直执着而值得称道外，技术含量是硬伤，重庆企业就算摩托车外观造型都还没有功底和积淀，就更不用谈发动机了。记得以前银钢主推的节油器好象也不推了，联动刹车也不推了，说明什么？那只是雕虫小技的东西，硬要包装成专利技术，最终还是得到不到长远的发展。那款所谓的ADV因中庸的外表和没有特色的发动机技术，也就淹没在今年各厂家主打的ADV车型中。
    在电动车行业，银钢也沿袭摩托车的不走寻常路的线路，造出一个叫塞夫品牌的个性化锂电电动车，造型独特，但估计难以上量，在低端的电动车上玩个性，刚开始能吸引眼球，但并不实用与不科学的构造，让人怀疑此电动车的耐久性。

王井山

继续关注

轻舞飞扬（MP）

经销商只有象台湾摩托车市场一样，将以经销利润为主转向为以服务赢利为主，只有提升自己的服务能力和服务意识，才能反过来推动销售的竞争力，并要摒弃短视的经销行为，经营劣质及打擦边球的品牌，一是为行业净化做出自己的努力，二也是为了自己的长远发展，未来的商家，口碑会比话术更管用，纵让你有三寸不烂之舌，也抵不过别人对你的一两句评价！
评价的太对了！以后摩托车的发展——的确需要借鉴其他地区的经验及方式，一些只会搞噱头及低端的宣传只会把自己搞死！

axssss

请诸葛先生展示一下有没有新的太子车出来？然后请分析下奔达这个品牌的太子车怎么样？谢谢

fountek

爱越野车 发表于 2016-10-22 13:40
GW要是大眼的机器可以说有点良心，机器那么老，国人还捧的那么高，哎

呵呵，您怎么看出机器老的？

luosiyong

先顶一下

静待下文

fountek

rocky123 发表于 2016-10-24 07:54
gw再烂也比濠江那个破车好啊，那么杀马特的一辆车，愣是被水军吹成古今第一神车

再神也没几个人会买，小白装逼要的是跑车，而且不能太贵，这块市场地平线已经处于垄断地位，高端还有新感觉；到这的魔友根本没人理这种车的

rocky123

fountek 发表于 2016-10-25 12:03
再神也没几个人会买，小白装逼要的是跑车，而且不能太贵，这块市场地平线已经处于垄断地位，高端还有新感 ...

濠江那款杀马特车，骑过一千公里，简直是骑行生涯的一段噩梦。还敢号称全面超越gw，唉

老田197288

我是银刚大迷你的车主，楼主能否就国产摩托车发动机做个点评呢？我认为一台车发动机作为心脏部件要是没有自己的特色或者说核心技术很难有大的长久的发展。钱江主推的耐磨，也算是核心技术或者叫特色吧？从银刚的老太子到银刚迷你再到大迷你我都骑过，现在的大迷你发动机确实比前两个要好，我附近的维修销售点师傅说现在的发动机（YGF-22A）比新本焰影150的发动机质量要好。您能否对国产发动机做个点评呢？
谢谢。

老田197288

我是银刚大迷你的车主，楼主能否就国产摩托车发动机做个点评呢？我认为一台车发动机作为心脏部件要是没有自己的特色或者说核心技术很难有大的长久的发展。钱江主推的耐磨，也算是核心技术或者叫特色吧？从银刚的老太子到银刚迷你再到大迷你我都骑过，现在的大迷你发动机确实比它的两位前辈要好。您能否对国产发动机做个点评呢？
谢谢