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就算行业形势如此恶劣的情况下产生较大的下滑，豪爵还是保存着第一的销量 ，这得益于豪爵手上控制着优质的网络、产品的价格带宽、较强的成本控制，但弱势却是自有的技术储备还是捉襟见肘。 此次的GSX250与DL250的发布，有网友吐槽旧瓶装新酒，其实这是对的，有一个发动机平台，将产品线丰富，能更好的控制成本，所以，很多网友关心的价格其实完全可以预料，相比GW250而言，应该不会贵到哪里去。 在低端车方面，豪爵将部分老旧车型零售价压至5000元以内，目标是抢占中低端产品份额，走别人的路，让别人无路可走，这也不失为一种保持市场份额的一种方式，能加速行业的净化与洗牌，只是，在明知市场总量下滑的情况下，没能让出终端的利润空间，是否会弱化终端网络的控制力？ 对于此次摩博会上上市的其他车型，豪爵无疑也看到了市场的方向，在踏板与个性化跨骑车上用力，而且外观造型可圈可点，可就是在发动技术上似乎还是没有多少亮点可言，虽然豪爵自称研发中心触角都伸向欧洲了，但是，核心技术对于任何一个国家而言，都是封锁的，靠引进难以达到目的，还得自力更生，日积月累！ 此次摩博会，豪爵从日程安排，到气势上也是占尽先机，召集1500名经销商参展，请各大媒体及车友捧场，足以给重庆摩展消除冷场保证。
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楼主: 小诸葛
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楼主
发表于 北京市 2016-10-20 15:43
