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骑惯了(附原座骑图)GSX125-3E后,座上YBR250感觉整体座姿高了点,但我1.75m的身高可以满足,没有什么问题.大家都说YBR250和YBR125差距不大,但从车子做工精细度 发动机技术水平 动力表现 骑行舒适度 车子的操控性能来讲,个人感觉差距还是相当大的.以下是我的一点体会心得,希望和摩友XD们一起分享:
1.车子点火情况很好,一下就着.都说铃木GSX比YBR好启动,但我的两辆车对比感觉一样.
2.YBR250采用双油门线,油门控制很精准,反映很迅即.油门的精准度远远超出了GSX125.
3.YBR250点火热车,发动机是传统的YMH喋~喋~喋~喋~的声音,不同于GSX的沙~沙~沙~沙~声,个人感觉还是GSX的声音性感.但此车的震动还要比GSX小这是我没想到的,在我看来,250的排量绝对要比125排量的震动大.此车发动机系统,除传统配置外,还增加了发动机"谐动箱",这一技术只有在汽车上看到过,在摩托上我从未见过.正因如此,这车提速很迅猛,油门反映很精确.这一设计在其它摩托车中绝对是不可能找到的,充分可以看出250和125的技术差距.
4.双摇篮车架,和扎实的后平叉,中置减震,在加上宽大轮圈,骑行起来感觉此车很稳.车架的稳定性是我骑过的摩托中,感觉最好的.
5.鞍座宽大,但后座部分较短,充分突出骑行者的舒适性,乘座者的舒适性差.看来这车是设计给个人骑行的.
6.GSX继承了赛车血统,骑行时骑行者的姿态向前顷以减小风阻配合车子给人于稳定的感觉.这种姿态骑行较短的距离还可以,如果长途骑行会感觉很累,不适合长途骑行.但YBR250座姿适中,没有给骑行者向前顷的感觉,随之带来的是一种四平八衡的感觉,骑行的姿态舒适性要比GSX强很多.因车子还没过磨合期,故没有拉高速,估计跑高速骑行姿态还是要向前顷的.
7.我平时都在驾驶不同的车辆,有3.5升的丰田汉兰达,2.4升本田CRV,2.0升的现代途胜,1.6升的现代悦动,1.8T的现代圣达飞,三菱V73,尼桑帕拉丁等等,感觉YBR250的动力性能表现绝对可以与1.6升的悦动比美.对我来说,已能满足我的要求了.
8.可能是排量大,扭距大的原因吧,感觉车子起步和换挡对离合器的控制使用要比GSX轻松很多,怎么来说呢?YBR250就像驾驶V73一样具有40万元左右车辆操控性能品质,而GSX就像驾驶悦动一样只具有10万元左右车辆操控性能品质.YBR250确实很优秀,这是我没有想到的.
9.很多网友XD都说YBR250这车就是后轮不带碟杀,制动不好.但我的骑行感觉是,鼓式制动完全能满足这辆车的制动力要求,在晴天按前7后3的杀力比例使用杀车制动,感觉灵敏\准确\有效.
10.YBR250果真是一辆骑着玩的车,连个货架都没有,网兜直接装不上去.郁闷,头盔只有随时背着,很是麻烦.载货的能力=0,很不方便. |
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楼主: 时光穿行
发表于 湖北省 2010-6-15 16:24
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