这里有你喜欢的车吗？

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 03:08

有点标题档的意思，见谅
这两天参见了个某种意义上的培训，驾照训练加上了一些我想象中的安驾内容，碰到一些破烂老车，基本上都是些化油器车，除了个别车灯光仪表齐全以外，大多残缺不全。但还是贴出来共大家批判，没准可能有大家熟悉的车型，其实我更显说的是我这两天的心得和一些花絮，但大家可能没有耐心坚持看/写到最后

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 03:14

版主审得快，那我就趁热打铁，按照顺序把这些老车的照片放上来。基本上是一车三张，左右加仪表盘，正面因为有学员的名字（一人一车），就不拍了

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 03:22

本帖最后由 xworld 于 2024-4-1 13:50 编辑

第一个铃木，看了第二眼才发现是gsx但型号不知，到最后才看到是个125。熟悉国内gsx250的骑友可以看看这老车和新车的差距
显然是个本田，我不加注释了，懂车的骑友自己看吧

再次补充，是本田的cbr125，再补两张图

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 03:24

本帖最后由 xworld 于 2024-4-1 03:32 编辑

图二，
这红车应该是 cg150，占了40辆学员车的五分之一左右～也是我这两天的坐骑，这次没转速表，右面仪表大约有1/4的绿块来显示空挡～没有其他档位显示

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 03:35

铃木，号称双用途

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 03:41

本帖最后由 xworld 于 2024-4-1 12:47 编辑

tw200（经骑友指正），在一群纤弱的车里显得雄壮一些，声音也相对浑厚一些

有个骑友把这个车骑得出神入化了，在钻杆项目里，觉得他骑得比我骑自行车都要慢，点赞

追风太子2012 · 发表于湖南省 2024-4-1 03:44

雅马哈大鹿250、铃木DR200、雅马哈tw225都不错，至少是原版原漆的日本车。

ctingpro · 发表于河南省 2024-4-1 03:46

确实，现在驾校越来越卷，我们这里摩托车培训考证才388了，不搞点高附加值的培训驾校是不挣钱的。
安驾这个东西可大可小，为了多收钱，很多机构把安驾说的很神秘，很高大上，一期培训价格没两三个W下不来，但同时，大家日常出行到底需要什么级别的安驾培训可能大家自己心里都不清楚。
我是鼓励驾校推出这种相对比较亲民的安驾课程的。毕竟有了就比没有强，现在持证只能说是能开，不能说会开。如果几百块钱能教一点上路知识和技能，于人于己都有好处。

孔雀～ · 发表于山东省 2024-4-1 05:43

驾校用这些省油耐用第一条

为啥我觉得这些车很好看

风剑波 · 发表于北京市 2024-4-1 09:30

都是些经典的好车，拿出任意一台调整一下，绝对不比同排量市场上的新车差。

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 11:14

本帖最后由 xworld 于 2024-4-1 11:18 编辑

接着来。这红车看了即便都没人出来，型号是什么

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 11:22

本帖最后由 xworld 于 2024-4-1 11:28 编辑

可能有重复的，手机上要找出正确的图片不太容易

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 11:34

接着来

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 11:40

这个应该是熟悉的gw了

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 11:57

本帖最后由 xworld 于 2024-4-1 12:00 编辑

这个也是看着熟悉的车型，多拍两张
看那仪表盘

神经过的国度 · 发表于河南省 2024-4-1 12:16

xworld · 发表于北京市 2024-4-1 13:59

教练们的车库，学校的
期间有个插曲，因为当天有段时间有点冷，有个学员拿出一个香皂大小的东西对教练说，我买了个这个，电池取暖器很灵的

教练（一个大美女）很淡定地说，我的车有加热手把和座椅，但我不怎么用
学员不死心，你骑什么车？
杜卡迪的 Multistrada（V4）

这天就没法聊了

话说回来，这个驾校/培训中心，按理还可以教正三轮，雪橇的驾驶

xworld · 发表于北京市 2024-4-3 03:50

接着来。其实楼上那些车真一般，只是一个噱头（标题档），其实我真正想讲的是下面那些话，当然，我是转述而且不全面，还有一些是我的心得。另外有点请注意，教练说的语境和各位骑友的不一定相同，各位不一定同意，也接受反驳。但这些建议相信也是付出代价得来的经验教训

在上车之前，讲了两个小时的注意事项

先从护具开始
1. 头盔，一定得要经过安全认证的头盔，dot（美国交通部），3c～前两年糊弄人的八十一顶的肯定不行。形式（半盔，3/4，全盔，揭面），其实不限，经过认证就行
显然大家都懂尺寸越小保护越少了

2. 骑行服，看得比较重，最好是骑行服，皮的更好，牛仔也行
3. 骑行裤，感觉比衣服要求得轻一点，牛仔裤也没大问题
4. 鞋，靴: 有些要求，鞋帮要求高过踝关节
哦忘了，手套
推荐专用骑行手套，一定不能用半截/露出手指的手套
这些基本都是废话，但不明确说出来，可能就没人严格遵守

然后讲到停车，两个注意点
1 是尽量停在车位里，并且占一个车位（这个说实话，有点难）
2 是，和1有些关联，车头冲外，冲着行驶的方向，打着车直接就走。如果不是，倒车时坐在车座上，用两只脚着地，像鸭子走路（倒着走？谁见过）那样把车倒进"车位"。想起来，如果那位的车是停在地下车位的，这个建议还是有用的
教练最后打了一个岔，说如果大家有金翼，可以忽视鸭子走路这一节

xworld · 发表于北京市 2024-4-3 04:06

然后讲到在哪里骑车

当然在路上骑车了；路上哪里？车道里；在车道里什么位置？在在，有些含糊了

敲黑板，他说的不一定对，仅供参考（免责）
1. 在双向双车道（一个方向只有一个车道）的路上，在四轮左面的车辙里骑
解释一下，其实在一个车道里可以认为有三个位置，左面车辙，路中间，右面车辙
在任何情况下都不要在中间骑车，大车散落的机油防冻液让中间地带湿滑不堪，过于危险。那么为什么也不在右面骑呢，防止四轮来挤占车道并行行驶，带来额外危险
这个值得商榷，不要机械搬用（我相信不会有人看了我抄的文字而改变驾驶习惯的，但我自己会在左侧行驶）
2. 等待右转时车怎么停？
什么，右转还要停？
万一需要呢？把车斜着停，车头向右车辆也向右移动一些，目的还是阻挡，不让四轮来挤占车道

xworld · 发表于北京市 2024-4-3 10:21

没人感兴趣，可以理解。再说几个点就结束话题

～逆操舵/反向推把非常重要，紧急情况下能救命
～入弯减速出弯加速（这个人人都懂），顶点过弯，弯中不碰刹车和离合（正常驾驶时双手都只在车把上），刹车尽量在车身直立位置
～起步一定要左右查看盲点
～停车时车在一档，同样查看盲点，做好不安全时加速就走的准备
～看见别人（人车物），被别人看到（包括主动轻微使用后刹，让刹车灯亮），和其他骑手/驾驶员互动确保安全
～当然，无论大车是否有理，让大车

回头想到再补充