又一款“焕新升级”的车子——小海豚出了升级版

fjcxm

云雾山人 发表于 2023-11-26 17:48
是的，这是技术难度最低，成本最优，最直接短平快的做法……出来的效果也很好，配合联合电子的ECU系统， ...

跟巧格可不一样，巧格最大功率，转速(kW，rpm) 6.1，6500， 最大扭矩，转速(N.mrpm) 9.7 5000。

神经过的国度

fjcxm 发表于 2023-11-28 23:42
跟巧格可不一样，巧格最大功率，转速(kW，rpm) 6.1，6500， 最大扭矩，转速(N.mrpm) 9.7 5000。

so，技术上
是有代差的

易骑

神经过的国度 发表于 2023-12-25 20:24
so，技术上
是有代差的

suzuki.暴力些

神经过的国度

是啊
早先的Suzuki性能车
是有些暴力天性
Katana、Bandit、Intruder、Goose、Hayabusa
一些挺经典的型号或者系列
个性要强，也许是所谓“剑走偏锋”吧
但是后来，……


技术上似乎他家没啥优势
优势就是在于探索与积淀
在中国大陆市场来说，从铃木王时代开始，总是能够投放一些技术相对要新一点的车型
别家都拿淘汰东西过来卖，赚的好像还要多些
他家可能也是没办法

神经过的国度

然后我们再回头看本帖的主角可能不再熄火豚


~(@^_^@)~
参数上看
似乎完全没有了暴力倾向

不理解这样的设定究竟是为了迎合哪一类用户


如果是用作入门级代步
似乎兽价还是定得高了些
若作为玩乐车，那对动力的阉割就不可思议


再看看同行
基本上110cc的小踏板车子都走不了多大量
某一线合资厂力推的两个新款110一些精销伤甚至低于熄火豚清货

goto1320

这个车子主打应该就是一个小巧，有的地方管的紧，要走机动车道，它的优势体现不出来，如果让这斯和电动车一起跑，优势就会被放大，车子非常灵活，好骑，大一点的125略显大有点笨的感觉，把它和电动车放在一起跑，就能甩电动车好几条街，非常适合10-20公里的城市通勤。动力不是他的长项，灵活才是它的卖点。

神经过的国度

小车好玩也好使
所以才会有些精品小车卖高价