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总结安全篇， 到西藏需要注意安全，这谁都知道，但是把安全意识融入到行为中却不是说说而且。西藏摩旅的死亡率，一直是比较高的。具体各种案例，大家可以去看看“高原救援组”的公众号。我觉得里面的一些常识适用于摩旅新手。对于老摩和骨灰级旅行家来说太过保守。比如建议一日行驶300公里以内，至少对我是没有什么价值的。除非是穿越艰苦路段，否则在标准铺装公路上，300公里对我来说只是半天的旅程，而高速公路的话，300公里只能算热身。 安全事项第一条：添加“高原救援组”公众号。创始人叫刀哥，整个救援行动是免费的。刀哥就是圣徒一样的存在。因此进藏首先的安全第一条就是加公众号，出发前联系上刀哥。 第二条：车况，车况任何调整不到位都是危险的，出发前所有的螺丝都需要检查，低品质的螺丝要换成8.8以上级别的，如果有改装的地方，螺栓都要用螺纹防松胶或者加弹簧垫。轮胎换优质的全地形胎，刹车片换新，离合线和油门线。车况不好翻下万丈悬崖的先例也不是没有。 第三条：西藏的天气，西藏的气候变化非常快，雨雪说来就来，因此而导致的次生灾害也多，塌方和水毁路段也很多，每次过这些路段都要非常小心。白天艳阳高照如天堂一般，夜晚就可能雨雪交加如地狱潜行。而且一旦下雪就气温骤降。曾经有一年去西藏，在觉巴山热得要命，把秋裤脱了。脱秋裤的地方能看到对面的拉乌山，结果上拉乌山时，居然下起了雪，还越来越大，赶快穿秋裤再套雨衣。两座山路程不到1小时，但是温差不下25度。在高原上一旦着凉感冒，非常危险，就不赘述了。 另外我们在文布南遇到的那个女孩，按遇难时间算，就是三天后，我们翻越类乌齐雪山那天，那天大雪，温度很低，我们的位置已经在东面，而女孩遇难的地点在尼玛东约100公里处，应该更冷。那里风很大，假如天黑，车又坏了，在大雪导致气温骤降的情况下，如果不是专业级的防寒装备，人可能顶不过半个小时。至少我看她的帐篷和睡袋不是专业级的，保暖衣服估计也够呛，在没有同伴孤身一人的情况下，无异于是一场亡命之旅，具体死因按朋友说应该是肺水肿，也就是高反加寒冷导致的。 所以，西藏不只有风花雪月，还有夺命的自然环境，没有充分的准备不要轻易去冒险，一定只做自己能力范围内的事。 第四条：车辆的改装，电热手把是必须装的，在阿里时我基本都是开着电热手把的，我的电热手把有四个档位，不太冷时开抵档，特别冷时开最高档。另外防寒防水的手套要两双，现在很幸福，不到一百块钱就可以买到这种手套。十几年前我摩旅时，是没有这种手套的，很遭罪。边箱和保险杆必须装，这是保护人的最重要装备，要是没这两样东西，我的腿早就摔断好多次了。注意，是保险杠，而不是防摔球，一根螺丝固定的防摔球对安全没有任何的作用，也不知道为什么那么多人只用这种东西。还有导航，手机导航没用，要专业导航仪才行。地图也要有一份。 第五条：结伴，至少应该两人组队，如果是老手，一人就要更加小心。结伴要找可靠的，遇到渣人，在你遇难时未必会出手相助。 第六条：钱，穷游加冒险不敢苟同，有钱则该弃车时候不会犹豫，能节约宝贵的时间，有钱也能迅速决断不拖泥带水。 就讲这么多，后面再讲讲进藏车的选择。
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楼主: 猛虫过江
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发表于 四川省 2018-11-9 15:11
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