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这个问题首先要明确要的是什么性能？是加速还是极速？而能反映这两者的都有时间单位，因此都可算在功率的头上。
功率是扭矩和转速的结果。同样2.4排量，F1不论极速还是提速，全面碾压家轿！F1赛车功率700匹，雅阁才160匹，但F1转速近20000转，家轿破天才7000。这么说是功率更决定性能了？非也。不论是F1还是家轿、摩托、电动车、自行车，克服一切阻力做功的，都是力！在发动机上，就是扭矩，抛开扭矩吹功率，没有任何意义！举一个最简单的栗子。
同样一架125，转速1000和8000的时候，功率在转速范围内最低和最高，假设为1kw和8kw——不论是几档、也不论是发动机功率还是后轮功率（这个如果理解不了，就不用在这讨论了）；分别以1档和最高档尝试平地起步，你就会发现，1档1000转稳稳起步，5/6档8000转起步只能是把把熄火。是因为8000转功率不够高吗？可明明1000转时候功率只有8000转的1/8，却能妥妥起步的？！
这就是扭矩的作用、力的作用。不论8000转还是1000砖，发动机扭矩10nm差球不大，而经过变速箱，1档扭矩可能放大了10倍，而5、6档的时候（如果是超速挡）甚至都不足10nm！
而且，往往这时候功率党会说“功率和扭矩是相互转换的，我把功率转换成扭矩不就得了？” 这就更是典型的形而上了——内燃机不是电动机，扭矩决定功率，功率无法决定扭矩！2.4升的F1扭矩也只有270nm，比家轿240nm高不到哪儿去。
跳出汽车、摩托、电动车的这个窠臼来，就会看的更明显——比地上动力性能高出天去的飞机，评价动力有用千瓦/匹的吗？人家用的都是公斤，或吨！……
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楼主: 双缸迷
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发表于 浙江省 2018-1-14 10:01
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