状态 [当前离线]
使用道具 举报
Originally posted by GS125医生 at 2015-12-13 20:45: 我个人觉得测负压应该测不准,有一个缸不点火的情况下也应该会产生负压,因为曲轴是连在一起的,左边和右边缸转速是一样的,那些老师傅都是先取下一个火花塞测另一个缸的转速,然后互换来慢慢细调
Originally posted by fordchen at 2015-12-13 20:52: 调负压是可行的,多点电喷中有一部分发动机也是测进气歧管负压来确定主喷油量的,主要是调整不同节气门开度各缸跟随的一致性 那种拆火花塞的老办法碰到两个缸磨损差别很大的情况下完全没法调,怠速平衡了加 ...
IMAG3278.jpg (269.05 KB, 下载次数: 30)
下载附件
2015-12-13 13:16 上传
IMAG3279.jpg (286.7 KB, 下载次数: 28)
IMG_20151112_143005.jpg (373.03 KB, 下载次数: 30)
2015-12-13 13:36 上传
IMG_20151024_222714.jpg (381.33 KB, 下载次数: 28)
IMG_20151112_140904.jpg (371.85 KB, 下载次数: 30)
2015-12-13 13:38 上传
Originally posted by 星星9995 at 2015-12-13 21:30: 之前做的数字点火器,一直工作到现在,本想精确调整点火时间的,也懒得弄。。。。双缸平衡一直是个难解决的问题,凭借耳朵听,转速表调整也只是大概,于是打算自己做一个平衡仪,懒得重新做板子,就利用原先点火器 ...
Originally posted by fordchen at 2015-12-13 21:41: 摩托车发动机的曲轴位置传感器信号不是很精确,又缺少爆震传感器之类的闭环控制,化油器控制混合气浓度的精度也不够。精确控制点火提前角很难实现,意义不是很大。
Originally posted by GS125医生 at 2015-12-13 23:46: 负压可行的话,我明天找两根透明管子用抽水看水柱高低的方法试一下,看看效果怎么样, 不过我还有个疑问,比如说汽车4缸的发动机只有一个总的节气门,那它是这么控制喷油嘴供油量来控制多缸平衡的呢
Originally posted by xenba6bee at 2015-12-14 09:46: 这个调整方法不是广谱方法,一般人没有传感器和AD转换模块 我说个简单点的吧 用电压表,小数点两位那种,一边调整,一边观察电压,调整到最高值就是平衡点
Originally posted by JE320 at 2015-12-13 23:59: 星星的贴必顶
|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网
GMT, 2024-4-26 04:39
Powered by Discuz! X3.2
© 2001-2013 Comsenz Inc.