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我拿到两轮驾照是1999年，记得当时还是骑着摩托去驾校学摩托。1999年-2006年拥有过三叶125踏板、金城100小太子、珠峰750太子、吉利150太子；2011年-今天拥有过鑫源x2x越野车、骊驰gw250、ktm390、建设雅马哈ys250。直到2004年成家立业开始用四轮，两轮暂时闲置。直到现在每辆摩托给我的感受记忆犹新。
三叶125踏板骑行干净，载物方便，故障多，推车多次，油耗高，续航短，极速低，炮弹坑路面坑爹。
金城100小太子动力弱，故障率还是属于国产精品，轻巧灵活，做工精致，随意做有难度动作（甩尾180度掉头等不再话下），穿街走巷利器，对付烂路更不在话下。
珠峰750太子第一次接触重型两轮，雅马哈的贴牌车，重量233kg，倒车一人需要拼老命才扶的起来，低扭非常强劲，0-100km提速估计在4秒左右，暴力提速有失重感觉（估计是水平推力抵消了重力），随时起步后轮打滑。极速200km/h，穿街走巷累，高速巡航非常爽，昆明至曲靖140km走高速我50分钟跑完，途中可以明显感受气流温度变化，需停车擦头盔上撞死的虫垢，泥路要非常小心，毕竟车太重。
吉利150太子完全是为了办理昆明市区入城证，这车虽然没太多故障，做工粗糙，噪音震动大，但坐姿还是比较舒服的，只是看上了外形，属于那种国产杂牌车的品质，2006年此车被盗后也没觉得可惜。
2011年受够了拥堵交通和无聊的都市生活，计划开始玩摩托。之前只骑过踏板、太子，很想感受一下越野摩托，于是开始泡论坛，国产最好的越野车亚翔ld450进入我的眼帘，ld450可惜不能上牌pass，后来鑫源x2x就成为了我的坐骑。我身高1.7米，玩x2x还是有压力，骑在车上没问题，上车停车确实伤脑筋，上车滑行上车，停车完全是扯蛋（单脚着地，另一条大腿耷拉在座垫上），红灯停车经常有人用奇异的眼光看着我，感觉他们在说：“身残志不残，你好辛苦”。X2x这车减震超牛，我经常跳个一米多的坎没感觉，以至于遇到烂路我就兴奋。动力输出直接，震动大，给有车就发力，收油就减速，经常前仰后翻的，加之座垫窄硬，舒适性非常差。小问题时不时骚扰我一下，噪音扰民，自己耳朵也受不了，骑上半小时就耳鸣。曾两次把我扔山上，高压包和点火线圈故障，其中一次是同行的朋友用他摩托上的橡筋把我拖到修车店，橡筋拖车的过程十分危险，途中橡筋还断了一次差点被弹到，到了修理店我全身都被汗水打湿了，之后每次远行我都需要带绳子以防万一。X2x真不适合我，后来就出了。
2012年底入手gw250，x2x和gw250感觉完全是两个极端，gw250非常舒适，震动几乎感觉不到，声音悦耳，低扭一般，高转发力，骑行感觉丝般顺滑，高速骑行稳定，过弯有信心，有大排的骑感（除了动力），品质优秀。2014年6月跑了趟丙察察、墨脱、拉萨（http://v.youku.com/v_show/id_XODQ3NDQ4MDY0.html），gw250经受住了各种恶劣路况的考验，无一次倒车，至今1.2万公里无毛病。减震非常软，稍大的坑会到底，但颠路非常舒服，过滤得很好。
2014年9月入手ktm390。390给我最大的感觉就像是俄罗斯的武器，除了火力，其它都是浮云。Ktm毕竟是造越野车出生的，制造的街车也是越野车的骑感。390优点：动力猛、过弯有信心、轮胎抓地好、制动灵敏带abs、转向灵活；缺点：震动大、噪音大、座垫像板凳、减震硬的像钢管、通过性低（下人行道磕到底），舒适性差，做工一般，脚架无大撑，配件几乎找不到且非常的贵（一条后胎3000多......如果摔个车损失大，几千万把块很正常，而且配件还不一定有），油箱小（不到200公里就要开始找加油站），骑行时大灯不能关闭（经常有人提醒我没关大灯，想低调偷偷进入通过禁行路段都不行）。后来越来越觉得390的缺点大于优点所以就出了。
2015年4月看到建雅ys250降价，加之以前天剑王不错的口碑打动了我。在牛摩网交了定金后十多天到物流提车，回到家里和表哥一起享受装车的兴奋。现骑行了120公里，飞致相对gw轻一些，推行出入车库方便，骑行比灵活，低扭相对较强些，高转正在磨合还没试，震动和噪音都不大，减震对颠簸路的过滤非常好，座垫非常舒适，刹车一般，70km以上过弯没gw有信心。以上就是我对ys250一百多公里骑行感受！ |
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发表于 云南省 2015-4-11 06:44
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