又一款“焕新升级”的车子——小海豚出了升级版

神经过的国度

先前某、某110就是没玩好
化油器时代就是油耗高，耐久性相对差
后来升国四直接演砸了
停产


轻骑大概觉得资源有点浪费
想玩还魂
但是道行显然不够啊

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hjk_0123 发表于 2023-11-23 18:35
有可能啊，发动机的调教和设定有时候就是在天平的两端重新取值！或许是厂家觉得上次设定得过于激进所以回 ...

豚豚原本就是一款奇葩产品

神经过的国度

没错
本来就是化油器时代的UZ发动机
技术年代已经是上世纪了
而且是高输出的调教


再怎么改
也跟真正的新式发动机有些差距
而且排量是硬道理
肯定不如当下主流国四新式、旧式125的性能

神经过的国度

还带这样玩的？！

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如果按照41楼删人前辈的说法
那是把电喷机改了化油器
后又改成电喷
然后升级到国四
然后又“升级”到现行版本

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驴子比狗子大多了
~(@^_^@)~


CM300有些人说也像是骑了条狗
但是轻攀爬的CL300这好的车子又没有人买了
目前似乎在“众筹”清仓

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云雾山人 发表于 2023-11-26 10:50
ECU的电喷程序不是摩托车整车生产厂家写的，是对应品牌零件供应商提供的，是在内置芯片里面固定设置好的 ...

给人感觉是化油器升电喷，油耗变高了
国三升国四，更高了
~(@^_^@)~

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很多110都不比125实际上更省油
乐至UR、丽至UZ还好点
常光的劲丽110油耗还要高

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fjcxm 发表于 2023-11-28 23:42
跟巧格可不一样，巧格最大功率，转速(kW，rpm) 6.1，6500， 最大扭矩，转速(N.mrpm) 9.7 5000。

so，技术上
是有代差的

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是啊
早先的Suzuki性能车
是有些暴力天性
Katana、Bandit、Intruder、Goose、Hayabusa
一些挺经典的型号或者系列
个性要强，也许是所谓“剑走偏锋”吧
但是后来，……


技术上似乎他家没啥优势
优势就是在于探索与积淀
在中国大陆市场来说，从铃木王时代开始，总是能够投放一些技术相对要新一点的车型
别家都拿淘汰东西过来卖，赚的好像还要多些
他家可能也是没办法

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然后我们再回头看本帖的主角可能不再熄火豚


~(@^_^@)~
参数上看
似乎完全没有了暴力倾向

不理解这样的设定究竟是为了迎合哪一类用户


如果是用作入门级代步
似乎兽价还是定得高了些
若作为玩乐车，那对动力的阉割就不可思议


再看看同行
基本上110cc的小踏板车子都走不了多大量
某一线合资厂力推的两个新款110一些精销伤甚至低于熄火豚清货

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小车好玩也好使
所以才会有些精品小车卖高价