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前几天去把银钢拿铁的前刹车换了刹车油。
师傅没有采用循环换油法,我也不想采用循环换油法。而是用的排空旧油换新油的办法。
但是换完之后,虽然师傅给认认真真的排了气,也确实没有气从防油口出来了,但是刹车还是软绵绵的不要不要的。
之前的刹车基本是捏上就有,轻松抱死。但是换完油之后的刹车,近乎于捏到底才能感觉到明显的刹车力度。使劲捏到底也不会抱死。
这,是严重的安全隐患。
于是我到处寻找原因,感觉是排气没排干净的面大。但是考虑到当时确实没有气继续再排出来了,喷出的都是油了。所以怀疑是管道内和下泵体内有小气泡残留,当时由于没给较长的气泡分离的时间,所以看上去像是排干净了,但是实际上还是有很多气泡的。
所以,我特别小心的骑了一个周,通过路上的震动等,把气泡分离出来。这一个周的过程中,感觉刹车是越来越软,也侧面证明了我的猜想:气泡在逐渐集中。
然后周末两天,没有骑车,静置了两天,让气泡充分聚集上浮。
再然后,捏紧刹车,先排右侧泵,果真,第一下喷出的油,大部分的空气。拧紧放油螺丝,反复捏几次刹车把油泵下去,然后再次排气,就全都是油了。
同理,操作左泵,第一下大部分都是空气。
之后,反复捏几次刹车,明显感觉到吃力点上移了。出去试试车,刹车感觉明显灵敏了很多。确定是排气不干净的问题。
在之后的一个周的骑行过程中,前刹车基本和之前一样了。但是随着时间的推移,感觉在逐渐变软,不知道是不是又陆陆续续有小气泡析出。准备骑个两三个周,然后再次静置排气试试。
总结:如果采用非循环换油法,首次排气是排不干净的,需要采用振动和静置的方法让残留气泡析出,然后再次进行排气。如果不介意换油纯度的话,最好采用循环换油法。
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