电摩超越之旅，单飞青藏线

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链接不了

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电摩爱好者 发表于 2016-11-18 03:13
嗯，青藏线路上认识两个摩托车友，一个河南郑州的，一个河北邯郸峰峰矿区的。从青藏线出来没多久我就轮流 ...

严格说这个不能证明你们是否有后援车啊，只能证明你们用电动车行驶了这段距离。电动车走西藏，就动力来说，就如lz说的没问题。最大的问题在于电池续航。lz又语焉不详。坛子里存疑的不是一个两个。

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lz可以参考下论坛里的帖子，每天行程，几点出发，几点到达，起始、终点那里，行程多少公里，耗时多少小时，加油几次，具体地点，金额都有记录。这样才是给后来人以帮助。lz的游记，这些关键信息都不同程度的缺失，又不肯说具体的车辆配置。确实让人存疑。那些号称骑自行车走川藏线的，把车放在面包车车顶上，自己搭面包车走的比比皆是。这些事迹，往往是不会和人讲的。

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很多小踏板走西藏，都会出现油不够，或者某个加油站停工，或者加私油的情况，lz一路上这么多次充电，记述充电故障的只有昆明一次，之后都一切顺利。从来没有搬运电瓶的烦恼，也没有停电，或者跳闸的事件。更没有店老板不同意充电的事情。lz真是交了好运了。

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3个月，一万多公里，平均1天只有100多公里。

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电摩爱好者 发表于 2016-12-3 02:47
累计总里程14000公里，跑路2个月，累计停留1个月。你懂的旅游真正的意义吗？

拉到把，所有的东西都是自己随口说说的，你怎么不说停留2个月，跑路1个月，那样不是更牛。

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有这点时间发照片，不如发个车功率、电池配置。也就一分钟的事情，就如楼上有人说的，这个应该不是什么专利。你发的这些，证明不了你是否有后援车。

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wswz 发表于 2016-12-29 12:38
这个车子没有什么秘密。
关于铅电池和锂电池。
我给你来个简单的对比

请教下铅酸48伏20ah的电池与超威48伏24a的锂电池的体积比。lz用的这种踏板电动车的空间是有限的，能装多少电池，不仅仅是重量的问题，还有电池体积。不是说一块铅酸电池，换成锂电池就能 变成4快，电量就会增加4倍。

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wswz 发表于 2016-12-29 20:52
铅酸48伏20ah的电池与超威48伏24a的锂电池的体积相当，还略小。就是可以直接用两块超威的48伏 12ah 替换  ...

如果如你所说，体积相当的话，是不是我可以这样理解，铅酸电池和近似电量的锂电池体积相当，用锂电池替换铅酸电池，只是减少电池的重量，并不能减少相应的体积。

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wswz 发表于 2016-12-29 21:35
锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3

如果一辆电动车，装铅酸电池可以跑100公里的话，那么换成锂电池，同体积的话，如果不考虑电池减重影响的话，就能跑150公里把，是这个意思把。

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类似lz这样的电瓶车，一般的配置是6020的铅酸电池一组，配2组的话，大概120到150公里的理想续航，按照上面的体积换算，换成锂电池，大概也就是200公里不到的行程。如果按照600公里的续航计算，体积相当于6-7组6020的铅酸电池，这么一辆小车，能装的下吗？

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wswz 发表于 2016-12-29 21:05
这是这辆车的行者 显示。和一辆踏板125没啥区别。这是车主 在山路上的数据

这是手机的记录，如果中途换了电池，照样是这样的记录。