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电摩超越之旅，单飞青藏线

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电摩爱好者

发布时间: 2016-11-14 18:49

正文摘要:

前言：据说史上从来没有两轮纯电动车穿越青藏线，那就让我们来超越前人。圈子里传言，最早用电动车骑行西藏的是2012年一个广西柳州的电车摩旅前辈，本身是资深户外玩家。当时改装界对于电动车技术的认知还比较初 ...

斗城老将 发表于 2020-4-8 01:10

s1100 发表于 2016-11-15 05:39
链接不了

敬佩！

netz 发表于 2020-4-7 15:56

行走茶马古道发表于 2020-4-6 19:47
主要是贴主的小黄车不大，看起来似乎装的电池不多，踏板下感觉没装电池，减震那么长空的地方也没装电 ...

他那马桶和原电池仓直通再加上脚踏下面电池仓位,再在脚踏上放一组电池,—天走5-600公里应该没问题.如果让我来改的话,改成双系统两电机加两套控制系统这样跑长途更安全并且省电

netz 发表于 2020-4-7 15:49

用通信基站上用的充电机改装后一组60v100ah电池组2个小时多一点就能充满

行走茶马古道 发表于 2020-4-6 11:49

另一般要带两充电器占了车上有限空间有些麻烦。

行走茶马古道 发表于 2020-4-6 11:47

zouzhengcq 发表于 2019-3-15 12:43
根据我使用锂电踏板摩托车的经验，电池仓装满，踏板上装一组，重量差不多50kg。最多可以续航300km。我不 ...

主要是贴主的小黄车不大，看起来似乎装的电池不多，踏板下感觉没装电池，减震那么长空的地方也没装电池，看起来就电车本身的电池仓和座桶装了电池，另外就是踏板上放了组电池而已，电池仓加座桶里的车内锂电感觉只有60伏80 安，若踏板有电池仓装了电池车子稍大一些也能装60伏60安，大多半踏板电自下的电池仓能放四块20安的铅酸电池，若车大宽些仓深度不变，仓宽些也长些放60A60V电池比较容易，加上踏板上的外置电池确实总容量可达十余电，分成至少两组单独供电用开关跑完一组电再换有电的，在无较大的顶风，四十来码巡航续航确实可达五百公里，路况好运气好可跑600来公里，不过就是贴主的车不像装了那么大的电池。

祥子李哥 发表于 2020-3-6 15:29