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浅谈GY6化油器油面高低对混合气和油耗的影响及调整方法 ...

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发表于 2010-7-29 15:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
涉及一切调整方法及各种状态 都是在本人的GY6机型上的表现 不当之处还望资深斧正 在此还要谢胡子兄和阳光兄弟的远程技术服务 也欢迎大家共同交流!

看到很多人都对踏板化油器感到很不满意 高油耗 及各种问题 忒别是有些年代的老车 自己又不敢动手一试究竟 找修车铺 他们也不会给你好好调整(以换代修) 正好近来得一8年老鹰 全面整理后 化油器问题是最头疼的 遂下了一番功夫细细调对比调整  成果是喜人的 当你动手亲历后 发现有些东西并不是悬  完全可以在自己掌控之中~

下面就将我这些天的不断调理及测试结果供大家一睹~

测试车辆 新大洲火鹰125T-7A 行驶15000公里左右 2002产 发动机有些有些杂音 换凸轮 摇臂 小链 不烧机油 原装缸套  皮带 普利珠 甩盘磨损正常
所用汽油 93#愚蠢汽油
所用机油 都是普通矿物油 昆仑天蝎F6000  捷豹王10W-40  爱德王子红壳 15W-40 (基本差不多)
测试涉及路段 都是一半市区 一半郊区 涉及速度和油耗也为平均速度40左右

  气温 就这天 你们说多少度就多少度~ 反正晒黑了不少~

车友们自己动手调整化油器时 前提要保证气路 油路畅通 发动机气门间隙符合标准  起码要不烧机油    新车建议就不要仿效了 !

[ Last edited by 洪旭 on 2011-5-20 at 18:39 ]
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发表于 2010-7-29 15:05 | 显示全部楼层
认真学习了~~~~~~~~~~~~~
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 楼主| 发表于 2010-7-29 15:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先 原车化油器多年没有清理了 加速发闷 急速40码 晕 我打开后简直不能看了 就一黑坨子 全面清洗后装车 点火成功

  启动后怠速变大 后轮狂转 一分钟钟后恢复正常 偶尔又突然后轮狂转 2分钟后恢复平静 测试 加速正常 怠速不稳好熄火 回油放炮  急速70码   初步测试  加入0.5升汽油 跑到自动熄火  行驶13公里  折合3.8升~100KM

  打开化油器调整混合比  问修车的说是顺浓逆希 后经请教论坛资深及自身实践 确定为顺稀逆浓  又检查油面高度 发现明显偏高 浮子耷拉在化油器上表面不能动弹 扳弯了舌片 适当调低了油面  装车  0.5升汽油  行驶18公里 折合2.8升~100KM        -       
   油耗降下来了 但启动后轮狂转 怠速不稳 回油放炮 一系列问题还没解决  遂卸下化油器 逐步慢慢细心调理 期间还从网上购入一架GY6的华博罗化油器 都做好了换的准备了!在后来不断拆装不间断的调整及测试中 最低达到过2.0升~100KM的油耗  最高3.3升~100KM  

前2天去修车铺找螺丝  又发现修车铺地下躺着一个 京滨的原车化油器 满是泥巴 和修车的套套近乎 要来了处理后竟然性能非常棒~就是冷车怠速忽高忽低~其它一切正常
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 楼主| 发表于 2010-7-29 15:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
测试的东西
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 楼主| 发表于 2010-7-29 15:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
据这么些天的对原车化油器的不断拆装  它的脾气我基本摸透了 也能好好掌控它了: 在混合螺钉为一定圈数(我的2圈)不动的情况下  把化油器倒置 看浮子线位置
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发表于 2010-7-29 15:34 | 显示全部楼层
Originally posted by 洪旭 at 2010-7-29 15:29:
测试的东西


不错,大豆油都上了,哈哈
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 楼主| 发表于 2010-7-29 15:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
1·当把浮子调低 油面升高  怠速混合气浓 这时加减速速过度自然 骑行舒适  急速也会增高   但会耗油不少      油耗3升~100KM左右
2·当把浮子调高 油面降低  怠速混合气稀 这时加速发闷 减速很快  怠速不稳熄火  回油门会有放炮 甚至高速供油不畅 熄火  很省油哦   油耗2.1升~100KM左右
3·那最好就是把浮子调到一个既不高 又不低 要兼顾提速和油耗 就得要找个居中的点  也很好找的 就是要多拆卸几次 我的调的是浮子线与结合面齐平  油耗2.5升~100KM左右
   

在油面不同高低位置时 怠速都会有不同的表现 这要根据每个化油器的表现而调整混合螺钉
   
  当油平面确定好后  在把混合螺钉根据你的要求 是要兼顾低段油耗还是提速决定把混可螺钉适量拧入还是旋出
   
   在怠速稳定的情况下 尽量朝里旋 会降低油耗 但过度就会产生回油放炮现象(混合气过希)  朝外旋过度 怠速时出油过多  无端消耗燃油 产生积碳
   
  高段的油耗及提速 与油面高低的关系更直接  高了会很耗油 车子很给力 低了会急速下降 引起高速供油不畅  油面还是要找到居中点后在调整调油针的刻度就可以了~
  
  只要拆卸时小心一点 记住拆装顺序 化油器不是像某些人说的“一拆就不一样了”  我的3个化油器基本全拆开完了 包括那个新买的华博罗 一并拆开调整了 都是按照我的需要一个一个调整好的~ 各有各的忒色  一个省油 一个加速生猛 一个省油兼顾提速~ 呵呵

(上面所述主要是油面高低对全段供油的影响 就是对怠速供油孔  过渡油孔 及与主喷嘴的关联~    怠速螺钉的调整最佳效果就是让怠速平稳 起步顺畅  高速低速回油不产生爆震就行  也会关系到全段的供油量 但影响很小 很小)

[ Last edited by 洪旭 on 2011-4-8 at 20:56 ]
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 楼主| 发表于 2010-7-29 15:42 | 显示全部楼层
Originally posted by 骑着猪的骑士 at 2010-7-29 15:34:


不错,大豆油都上了,哈哈

兄弟 那是汽油 ~大豆油吃完了 ~:laugh:
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 楼主| 发表于 2010-7-29 15:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
上述所测油耗均为加入0.5升汽油  平均40码速度  跑干为止 所测油耗 欢迎丢砖头:laugh:
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发表于 2010-7-29 15:47 | 显示全部楼层
强帖,这个不顶顶谁呢,学习了
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发表于 2010-7-29 15:58 | 显示全部楼层
楼主,你这个是真空化油器吗?我的是杂牌125助力车才跑了2200多公里,我的油耗要百公里4升多了,去让JS调化油器他说是真空化油器没法调的,楼主你说这样能调吗?
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发表于 2010-7-29 16:03 | 显示全部楼层
呵呵呵,哥们,现在已经是高手了啊!恭喜恭喜!
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发表于 2010-7-29 16:15 | 显示全部楼层
楼主我该怎么调回答一下呀
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 楼主| 发表于 2010-7-29 16:16 | 显示全部楼层
125化油器油耗调整到2.5个不是神话 超过4个油就不正常了  但也要好的驾驶习惯 市区慢速加油 匀速行驶 只要不是很烂的化油器 都不会很耗油 ~

[ Last edited by 洪旭 on 2011-4-8 at 20:44 ]
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发表于 2010-7-29 16:21 | 显示全部楼层
真空化油器能调吗
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 楼主| 发表于 2010-7-29 16:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
再说电加浓装置
上面说到一个化油器冷车启动后轮狂转 一个怠速忽高忽低 经仔细思索 究其原因 还是电加浓的问题  
1 后轮狂转那个是电风门上面那个帽子没有拧紧 导致里面油针开度过大 进油过多所致 3.8个油不稀奇
2 那个从修车铺 淘来的那个怠速忽高忽低 是应为电风门不工作了 油针始终处于开启状态 怪不得听修车说很耗油  哈哈 白捡了一个宝
  下面是拆解图
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 楼主| 发表于 2010-7-29 16:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
电加浓装置对人来说是有爱有恨  天冷好着车 这是最大好处 电风门对于车子性能好的来说完全可以关闭 常在市内代步频繁起步的车友关闭后 百公里节省一升燃油不稀奇(我的一台韵彩就试过 用电风门 市内3.2个油  关闭后2.2个油) 就是冷车启动要预热才能行走  呵呵  喜欢预热走车的朋友可以一试~  有的电风门是可调似的 我的2个就是的 一个华博罗 一个新大洲原车上的 都是可调的 那个京滨好像调不动 我换了一个拆车米库尼的电加浓上去了 懒得折腾了 小日本的质量还不错的 十年的东西工作还很正常
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 楼主| 发表于 2010-7-29 16:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
我原车上的也坏了 干脆直接把电加浓堵死了  就是冷车起步要预热 1分钟 不过很省油 市内随意加减速 狂拉油门 不会超过3升~  也与我调了油面和混合气有关的~
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 楼主| 发表于 2010-7-29 16:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
不可调的电风门 也可直接找个薄膜把那眼堵死  这对于油耗高的车友来说是不错的办法~ 因为有时电风门坏了 你自己都不知道 也许时刻处于开启状态 这样就很耗油了~
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发表于 2010-7-29 16:51 | 显示全部楼层
非常详细的一篇教学贴,兄弟的折腾精神可嘉!
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