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相同级别的弯梁和踏板车 是不是弯梁耐用远超踏板车

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发表于 2022-3-21 00:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
弯梁那么耐用原因是什么
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发表于 2022-3-21 07:55 | 显示全部楼层
踏板耐用些吧~~~~~~
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发表于 2022-3-21 08:41 | 显示全部楼层
当然是弯梁耐用,踏板的传动系统比较娇气
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发表于 2022-3-21 08:43 来自手机 | 显示全部楼层
十万个为什么系列又再提问了?
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发表于 2022-3-21 08:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 jmgd2003 于 2022-3-21 08:53 编辑

水王每个帖都是废话提问,原因是什么?
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发表于 2022-3-21 09:02 来自手机 | 显示全部楼层
好踏板应该也耐用。汽车cvt都能十万公里以上,小踏板更没问题。
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发表于 2022-3-21 12:05 | 显示全部楼层
弯梁更耐用,弯梁轮子大,通过性好,发动机外露散热更好,链条传动,传动更直接,故障率极低。
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发表于 2022-3-21 12:13 | 显示全部楼层
眼睛一闭 发表于 2022-3-21 09:02
好踏板应该也耐用。汽车cvt都能十万公里以上,小踏板更没问题。

人家汽车CVT是钢带结构还有油液散热伺候着,踏板车的是橡胶传动带,高温,高粉尘,甚至有时候还会进水的恶劣环境下怎么能比。
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发表于 2022-3-21 13:20 | 显示全部楼层
敢不敢多写几个字?   
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发表于 2022-3-21 21:39 | 显示全部楼层
不容易坏的原因是进气口远离地面不容易进灰。技术成熟结构简单没有太多可坏的地方。轮子大发动机受到的颠簸小。


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发表于 2022-3-21 22:35 | 显示全部楼层
时代已经变了
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发表于 2022-3-21 23:13 | 显示全部楼层
哈哈怪 发表于 2022-3-21 07:55
踏板耐用些吧~~~~~~

我也认为弯梁更耐用,我的弯梁第三年了,没有任何问题,110的排量,长途摩旅1.5的油耗,很满意!
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发表于 2022-3-22 08:04 | 显示全部楼层
弯梁发动机散热快,卧缸,比跨骑的发动机上机油都快。踏板的发动机是按在后轮上的,你们想想,座公交车的时候,在中间,和在车尾哪个地方颠簸的厉害。肯定是后面,所以,踏板的发动机很大部分原因是颠簸坏的


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发表于 2022-3-22 09:24 | 显示全部楼层
曾经德隆 发表于 2022-3-22 08:04
弯梁发动机散热快,卧缸,比跨骑的发动机上机油都快。踏板的发动机是按在后轮上的,你们想想,座公交车的时 ...

确实如此,踏板的发动机会随着减震收缩上下回弹,弯梁和跨骑的发动机是固定在车架上,再经过全车减震过滤,不会和踏板一样直接上下回弹。
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发表于 2022-6-23 17:22 来自手机 | 显示全部楼层
正牌弯梁基本10万没问题,
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发表于 2022-6-23 18:52 | 显示全部楼层
基本见不到弯梁了
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发表于 2022-6-27 08:49 | 显示全部楼层
没理解,不知道。不往桥底下推,都耐用。
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发表于 2022-6-27 10:05 | 显示全部楼层
踏板实用,弯梁耐躁,各有优点,摩托的至高境界是自行车@@
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发表于 2022-6-27 11:28 | 显示全部楼层
mizzy521 发表于 2022-6-27 10:05
踏板实用,弯梁耐躁,各有优点,摩托的至高境界是自行车@@

油价都十块了,要啥自行车?为国家能源战略做点贡献它不香吗
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发表于 2022-6-27 15:58 | 显示全部楼层
我觉得吧,再怎么耐用也是13年报废, 我觉得一辆车正常使用13年是没啥问题的的
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