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落伍的轻骑铃木

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发表于 2021-5-4 11:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 秋雨2008 于 2021-5-4 12:26 编辑

          纵观当前国内摩托车市场是新产品层出不穷,尤其是150以下排量踏板车类,新本、五本的PCX150、雅马哈N-MAX155、台湾两阳LIKE150、巡弋150、火凤凰150等等,而轻骑铃木除了UU/UY125还有拿得出手的150水冷新产品吗?
          感觉轻骑铃木是不是放弃这块蛋糕的竞争,退隐江湖了
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发表于 2021-5-4 13:26 | 显示全部楼层
万元以内的市场最大,中国的骑车环境和报废期约束导致的


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发表于 2021-5-4 14:25 | 显示全部楼层
只能说,工厂也得是看销量的,说白了,就是工厂也想赚钱的,赚更多的钱。不是说150水冷车子不赚钱,而是比起走量车型来说,150水冷的总利润真的不值一提。就像前几年的汉堡人200,据说估计的是如果上市,一年的销量也就是几千辆,和uu一个月的销量差不多。一辆汉堡人200不可能赚十辆uu的利润,后期的维护保养也不如十辆uu那么赚钱。还有就是经销商压货的问题,现在比较现实,之前有的代理可以先车后款,现在基本上没有了,都是一手交钱一手交车。高端点的车子,需要更多的资金,不如普通走量车型库存压力小。一辆高端点的车子大致相当于两三辆或者更多的普通走量车型的价格。
资本家不会为情怀买单,只会为了利益买单。


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发表于 2021-5-4 15:01 | 显示全部楼层
不是轻骑铃木不给力,是铃木爸爸不给你。轻骑铃木之前都快要死不活了,是铃木爸爸给他uuuy整活了,还过得很滋润


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发表于 2021-5-4 15:31 | 显示全部楼层
知道什么是老东西么用在S上很合适老到卖不动了他就滚蛋了


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发表于 2021-5-4 16:37 | 显示全部楼层
passwill 发表于 2021-05-04 15:01
不是轻骑铃木不给力,是铃木爸爸不给你。轻骑铃木之前都快要死不活了,是铃木爸爸给他uuuy整活了,还过...

说的很对,之前轻骑铃木没扩大产能之前,18年年初到19年吧左右一个月生产uu整车大约5000辆左右。大概是从19年到去年,到现在一直在扩大产能,各方面还得需要日方帮忙,提供技术支持并且验收。


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发表于 2021-5-4 17:40 | 显示全部楼层
每引进生产一款新车,合资双方都要经过艰苦谈判,日方想要高额技术转让费,中文想压低价格,必须找到一个平衡点,双方才可以达成合作协议。如果国内厂家争气,也不用低声下气的求人了。
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发表于 2021-5-4 18:48 | 显示全部楼层
有 市场 么 有啊  有 竞争力么 没有啊~··
微信图片_20210422201710.png
微信图片_20210422201339.png
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发表于 2021-5-4 19:27 | 显示全部楼层
除了大贸和进口零部件组装,日系厂家没有任何区别!本田都是10几年前的东西打主力。雅马哈铃木不管怎么说,还是近些年的东西。
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发表于 2021-5-4 22:24 | 显示全部楼层
高金500人人都喊香,CP值满满,去年也就一千多台的销量。市场教厂家怎么做罢了。天下没有白吃的午餐。市场多少购买力,厂家做多少价格的产品。
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发表于 2021-5-5 00:06 | 显示全部楼层
给你们辣么多150水冷你们不买
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发表于 2021-5-5 09:50 | 显示全部楼层
轻骑生产三轮棚车了,150 175 200的宗申发动机


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发表于 2021-5-5 09:57 | 显示全部楼层
神经过的国度 发表于 2021-5-5 00:06
给你们辣么多150水冷你们不买

现在市场的150太垃圾,发动机是好的,各个配件是好的,一组装起来不是这里有问题,就是那里有问题。而车友需不需要150?肯定要,看看力帆KPV的销量就知道,就150这个排量,力帆已经把两阳干在地上,但是,力帆的整机水平不高,如果有更好的选择的话,也不会选择这个,主要是市场。可以说力帆如果抓住这个机会,比他做大排赚钱得多。为什么豪爵不扩150以上排量的也是这个排量的主因,销量主力还是125,但是150踏板是在空白市场,哪怕是本田,雅马哈进来了两款,以国内的消费,那两款主要还是针对“高端”消费市场。两阳的垃圾产品可以忽略。可惜了,今年X7的加入,对150市场打击基本上可以说是非常致命。
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发表于 2021-5-5 09:57 | 显示全部楼层
叫好不叫座有个毛用
就把小排量做做好就可以了
国情在这里摆着呢
真搞出来了
没几个人买
哪个当冤大头背锅啊?


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发表于 2021-5-5 10:07 | 显示全部楼层
看看铃木汽车,轻骑也就是保持它不死罢了
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