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透过现象看本质,深度分析(本)PCX150(雅)N-MAX之战

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发表于 2020-6-22 06:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
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透过现象看本质,深度分析(本)PCX150(雅)N-MAX之战

原创 摩界奇侠  樟树金阳  前天

      6.18雅马哈京东官方店公布售价后,整个舆论阵地近乎一边倒的倾向于N-MAX了,在这个回合上,雅马哈算是春风得意,挽回了很多颜面,但最后的结果呢?那就有得说道了!

   本田与雅马哈,在全球的市场占有率来说,都是本田老大,雅马哈老二,但就在PCX150与N-MAX155这两款车上,是各有起色,不分伯仲,难道在中国,N-MAX155就会全面碾压PCX150吗?呵呵,我只能说,你想多了,为什么这么说呢?请听我详细分析。

    PCX150通过CKD模式,由新本五本两家同时引入国内,公布26990元的价格以后,网上舆论骂声一片,但还是阻挡不了本田粉的追捧,据新本五本透露,首批各卖3000多台,也就是说,首批有6000台进入了国内。后期小编了解到,新本五本的PCX150卖了第一批后就都滞销,基本原因也就是除了本田粉以外,其他的用户都在等着PCX150跌价,或是N-MAX的上市。
   好了,N-MAX来了,而且是带着诚意满满的价格扑面而来。可是,你就此认为雅马哈的胜利了?你想买就能买到吗?

    首先,N-MAX155首批供应500台,据说是3秒就抢光了,这就意味着有500位N-MAX的客户诞生了吗?我不敢否定,但我一定敢肯定,这里面夹杂着非常多的经销商。为什么这么说?因为我的朋友圈看到很多卖抢购车指标的。为什么会是这样?因为雅马哈公布N-MAX的售价25800,的确诚意满满,但这是以牺牲通路渠道的空间为代价。据传,N-MAX终端经销商只有1000元的装车费,而且,估计省代手上的利润也大不到哪里去,而且,雅马哈N-MAX有5000台的引入计划,第一批第二批都是对准用户的网店预售,总共1000台,后续还会有各省代一起1000台,然后就是中国主要的一线城市分3000台。

    那么好了,所有的经销商都知道,车只有第一批搞到手,就可以赚钱,但雅马哈第一批只给用户,那么经销商就只有发动自己的人脉在网上抢了,抢到后就在朋友圈内加价销售。一般加多少呢?少则3000,多则5000,所以,这第一批的500台又有多少形成了实际的销售,我们尚未可知,但很多被影响到的潜在客户,想买,没货!到抢到的商家手里要,有种被强奸的感觉,这并不是什么好兆头。问题还在后续,N-MAX的配置可比PCX还要先进,但同样,这需要服务人员的培训。可是在销售的时候,雅马哈就已经弱化了终端经销商的作用,那么雅马哈能保证N-MAX的后续服务吗?

    对标PCX150,本田犯了几乎同样的错误,只是比雅马哈错误轻微一些。本田在调研初期,我们从坊间传闻,PCX150引入的价格都只是2万二三千元,可是到了实质引进的时候,刚好国家宣布150CC排量以下免购置税,见利忘义是厂商的本性,可能这几千元就是这么加起来的,事实上,PCX150真正到用户手中,几乎就是26000左右,因为每每有1000元左右的赠品,加上免除购置税,PCX150落地也就26300元,而N-MAX虽说是25800的官方价,但到手如果是加价的,怎么也得一两千元吧。就算后期充足供应,不加价,加上购置税,雅马哈N-MAX落地就要28400元左右,两者有2000左右的差价,正好套上配置。所以,买N-MAX的理由与买PCX理由几乎是相等的。然后就看后续了。
PCX配置参数

    服务上,本田系肯定是走在雅马哈前面的。给商家的利润空间,本田PCX肯定比N-MAX多,价格下调空间或是车辆增配空间,PCX150肯定是存在更多优势的。
   综上,N-MAX与PCX在全球其他地方的对垒,胜败如何也同样会体现在国内,可能还是平分秋色的局面。两者都是在压榨终端商家的利润,以期达到自己多销的目的,结果却肯定都会不如人意!
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发表于 2020-6-22 07:14 | 显示全部楼层
加上购置税,雅马哈N-MAX落地就要28400元左右,加上购置税和比亚乔埋地雷155差不多,进口的加上加上购置税和ABS配置比本田PCX150贵1400元左右,不管怎么看还是比本田PCX150厚道,关键是上市就那么500台一抢而空,希望能增加货量满足消费者!
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发表于 2020-6-22 07:18 | 显示全部楼层
这么大市场两三万的150级别踏板市场并不大,雅马哈来晚了...

不过nmax真的挺香的...除了价格...


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发表于 2020-6-22 07:24 | 显示全部楼层
楼主分析的到位.
道出的是这种方式背后的本质

网购500台的做法只是一种手段
饥饿式的销售的前提是品牌质量独树一帜

雅品牌在中国很久没有作为了
有本田在前面顶着
雅品牌想要达到自己的目的,剑走偏锋究竟是独树一帜,还是无奈之举?
都还说不定呢

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发表于 2020-6-22 08:19 | 显示全部楼层
越是细分解释,越说不清。就看消费者自己抉择吧


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发表于 2020-6-22 08:53 | 显示全部楼层
好车


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发表于 2020-6-22 08:59 | 显示全部楼层
在本人看来,1.8万以上的150踏板摩托车,不标配ABS就是耍流氓。在本人看来,1.5万以上的150踏板摩托车,不标配前后碟刹就是耍流氓。
一台鼓刹150,能卖到2.7万,也是狂到没边了。
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发表于 2020-6-22 09:06 | 显示全部楼层
这价位肯定选雅马哈


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发表于 2020-6-22 09:11 | 显示全部楼层
外观,配置完胜本田,买好了本田就别去想了


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发表于 2020-6-22 09:11 | 显示全部楼层
别人不好说,个人不喜欢买加价强奸的东西。

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发表于 2020-6-22 09:13 | 显示全部楼层
这分析可以说完全是在放屁。NMAX比PCX多出来的配置你简简单单换算成钱就完事?那我给你三千块钱你能把PCX加装上后碟刹、前后ABS吗?显然99.99%的人都做不到,我相信大多数人都和我一样,看到那个鼓刹就恶心!别人配置比你高价格还比你便宜,这样情况下还买PCX的怕不是脑子有问题。
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发表于 2020-6-22 09:19 | 显示全部楼层
如果是3W的NMAX也要比2W的PCX150划算
国内组装和全进口完全是两码事  更何况NMAX的配置还要高一些
参考一下九妹和巡弋300的差价吧   
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发表于 2020-6-22 09:33 | 显示全部楼层
如果网络销售的经销商直接开票给当时提交订单的用户,下面的经销商抢过去毛用没得
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发表于 2020-6-22 09:33 | 显示全部楼层
baikal 发表于 2020-6-22 07:24
楼主分析的到位.
道出的是这种方式背后的本质

放弃中国市场,又舍不得利润,只好如此了,估计马大哈也没想卖多少。
ps:日本厂商的默契犹存,喜欢就买,不要嫌价高,能买到就不错了。


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发表于 2020-6-22 09:39 | 显示全部楼层
如果雅马哈真的以25800销售就肯定不止6000台,怕就怕经销商加价。 NMAX品质是得到认可的,就看后期口碑,售后,如果两者做得不错肯定又成一台神车。
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发表于 2020-6-22 09:41 | 显示全部楼层
区块链 发表于 2020-6-22 08:59
在本人看来,1.8万以上的150踏板摩托车,不标配ABS就是耍流氓。在本人看来,1.5万以上的150踏板摩托车,不 ...

再怎样,也就印尼有前轮ABS,就算这样,全球销售量也吊打同排量对手,你认为本田是傻子或者买PCX的是,殊不知,只看纸面数据不真正体验就说车不好的人才是傻子
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发表于 2020-6-22 09:41 | 显示全部楼层
其实就是国内摩托车环境相比海外市场的落后。消费观念落后,市场落后,生产技术落后等等。进口,ABS,车辆配置,仅仅这些东西构成了判别一辆摩托车好坏的标准,而发动机,车架,传动,电喷,震动,噪音,油耗,售后,品控这些关键技术指标,消费者反而没人关心,这种消费理念,消费市场难道是正常现象?一边喊着国内摩托车做强做大,一边又鄙视国内工厂的工艺水准。一边骂着中国产业工人和生产供应链,一边又跪舔着东南亚小国的生产工艺。产品本身的竞争,更多的是实际使用,驾驶体验,品控质量,售后服务的竞争。起码对消费者,对厂家来说,更显得公平。用一个配置就一棍子把一个产品打死,很公道吗?所以国内山寨车横行,消费者需要什么,就给你做什么,摩托车行业又如何提高呢?永远就是低端产品一轮接一轮上市。


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发表于 2020-6-22 09:43 | 显示全部楼层
LoveLive! 发表于 2020-06-22 09:41
再怎样,也就印尼有前轮ABS,就算这样,全球销售量也吊打同排量对手,你认为本田是傻子或者买PCX的是...

故意带节奏的,当这些车黑不知道吗?


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发表于 2020-6-22 09:45 | 显示全部楼层
sewey 发表于 2020-6-22 09:43
故意带节奏的,当这些车黑不知道吗?

实在忍不住了啊哈哈,有的时候也是怨国内厂商不争气哎。
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发表于 2020-6-22 10:05 | 显示全部楼层
区块链 发表于 2020-06-22 08:59
在本人看来,1.8万以上的150踏板摩托车,不标配ABS就是耍流氓。在本人看来,1.5万以上的150...

说的好!


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