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骑电动车去西藏的是勇士还是傻子?

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发表于 2018-10-16 06:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

骑电动车去西藏的是勇士还是傻子?

原创: 爱豆酱  EQB实验室  昨天
坐在办公室里,抬头望窗外,
秋高气爽,只想出去玩?
羡慕那些刚借着国庆假期浪完回来的人们。



距数据显示刚过去的国庆假期,
全国景区共接待国内游客7.26亿人。
虽然假期出行常规火车票、机票难买,
但是这些都不足以挡住我们出行的脚步——
骑电动车、摩托车去旅行,
都是现代人出行的新方式。



而且这两年来,
有很多电动车车友更是克服各项困难,
就是靠着自己的小电驴,登上了世界屋脊——
西藏。

虽然摩托车,电动车都是骑行,但是由于电动车的某些特殊性,让大家对骑电动车去西藏这件事,出现了两种不同的声音:


“电动车没有摩托车品质和安全性,
西藏地形复杂,
骑电动车去西藏冒险的都是傻子?”

“骑电动车进藏难度很大,
敢行动的都是勇士!”


骑电动车西藏的到底是勇士还是傻逼?今天,我们就来从客观上捋捋~




   ·  续航  ·   

从内地去西藏,路程遥远。因为全国各地每隔一定距离就会设置加油站,所以在一般情况下,燃油类的车辆进藏,带一个备用油箱,都不会太担忧续航问题。但电动车续航一般为60-120KM左右,而电动车公共充电桩目前在西藏乃至全国还未普及,因此,如果选择骑电动车进藏,那就需要多带一到两块(...可能还不够用...去远的地方3-4块)备用电池,或提前找好充电点,以备不时之需。

    ·  通过性  ·   

地形复杂的西藏高原,除却国道之外,像石子路、泥巴路都是常见地形,偶尔也会有涉水的情况,也有需要爬高坡的地段。因为大部电动车定位城市通勤工具的原因,动力一般都不大,不会有很强的爬坡能力,爬起大坡会比较吃力。同样因为定位城市通勤,电动车底盘一般都比较低,应付坑坑挖挖的石子路面会比较吃力。而且现在市面上,很多电动车都是不防水的,西藏气候多变,遇到暴雨天气及涉水路段,很有就会出现故障问题。因此,从通过性能来讲,电动车也不太适合多地形、多天数远距离骑行。

    ·  舒适度   ·  

如果是日常通勤,再加上城市路面平坦,可能骑行的舒适度常常会被大家忽略,但是如果是去西藏,舒适度必须要纳入考虑。 前面我们提到过,西藏地形复杂,烂路经常会出现,这个时候,对车辆的减震和坐垫就有很高的要求。但市面上很多的电动车,减震对于全车来说基本可归类为配饰,性能几乎可以忽略
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发表于 2018-10-16 08:36 | 显示全部楼层



没有去不了的车
也没有去不了的人

对于烂路不多的318而言
确实需要奉献出你的屁股和时间

但是对于勇士来说
玩的就是这个劲儿--

点评

但是你见过正三轮进藏不...........还是有不愿去的车和人的  详情 回复 发表于 2018-10-16 10:14
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发表于 2018-10-16 10:14 | 显示全部楼层
baikal 发表于 2018-10-16 08:36
没有去不了的车
也没有去不了的人

但是你见过正三轮进藏不...........还是有不愿去的车和人的
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发表于 2018-10-16 14:23 | 显示全部楼层
朝阳区群众 发表于 2018-10-16 10:14
但是你见过正三轮进藏不...........还是有不愿去的车和人的

勇士 !!!!绝对是勇士!!遭罪 但是 快乐的!!傻子去不了的!!
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发表于 2018-10-16 14:41 | 显示全部楼层
电动车的减震是饰品?我第一次听说。但电动车跑川藏线青藏线的联盟论坛里多了去了,只不过过车要改装大容量锂电和快充。而且电动车还没高原反应。

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点评

楼主说的没错 我从214走花石峡,见遇到过重庆的帅哥 改装的电池,续航400公里-- 正从拉萨回返重庆 一路上找充电的-- O(∩_∩)O哈哈~ 也是一种快乐  详情 回复 发表于 2018-10-17 09:46
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发表于 2018-10-16 16:47 | 显示全部楼层
这个还听说过的,也有人去那边。
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发表于 2018-10-17 09:46 | 显示全部楼层
Hell摩托 发表于 2018-10-16 14:41
电动车的减震是饰品?我第一次听说。但电动车跑川藏线青藏线的联盟论坛里多了去了,只不过过车要改装大容量 ...




楼主说的没错

我从214走花石峡,见遇到过重庆的帅哥
改装的电池,续航400公里--
正从拉萨回返重庆

一路上找充电的--
O(∩_∩)O哈哈~
也是一种快乐
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发表于 2018-10-17 20:19 | 显示全部楼层
电动车如果纳入强制目录管理,质量好,速度快,续航远的出来也不是难事。
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发表于 2018-10-18 16:46 | 显示全部楼层
是一种情怀
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发表于 2018-11-10 09:46 | 显示全部楼层
容量决定续航,还有就是坡太陡也是一个问题。还有附带备用电池相当于多带一个不乱动的小孩。
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发表于 2018-11-12 14:37 | 显示全部楼层
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发表于 2018-11-19 19:03 | 显示全部楼层
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发表于 2019-6-8 02:36 | 显示全部楼层
呵呵,楼主应该去电动车联盟论坛骑行版块看看广西的电动车爬珠峰大本营的帖子~

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发表于 2019-6-11 15:11 | 显示全部楼层
去买一块60V50A的锂电,买两组并连起来 ,最好LG电芯或者松下,升级电池,换凌博72152控制器,换玛吉斯的宽刀疤胎!当然前提车架要好,原车用五羊本田V1,去西藏不是梦!说续航不行只能说钱原车电池60V20A当然不行,别说去西藏,下县城都困难!


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发表于 2019-6-15 03:22 | 显示全部楼层
又要载人又要驼物,电动的这个太悬了!没专业的充电桩,充电时间还长!还是骑烧油的方便保险的多!!
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发表于 2019-7-19 12:21 来自手机 | 显示全部楼层
这样说来一路都有的充电。
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发表于 2019-7-19 17:53 | 显示全部楼层
电动车跑长途涉及电池容量,控制器和电机,需要选择搭配好。


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发表于 2019-7-20 15:35 | 显示全部楼层
重金之下,必有勇夫。


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发表于 2019-8-9 14:01 | 显示全部楼层
感觉比油车成本高啊
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