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雅马哈C8-改装后碟刹【流量注意,超多图】

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发表于 2017-4-9 10:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
这个后碟刹的改装真的是比较漫长,买了很长时间。也断断续续的改了很长时间。

淘宝有三种规格的碟刹改装套件,11CM的适合大部分弯梁,13CM的适合大部分125,150跨骑车,16CM的适合重型太子款的车。

以为自己是弯梁,就没有测量C8的后轮毂尺寸。想当然的买了11CM的改装套件,结果买回来放了很长时间后拿出来安装才发现买小了。

C8后轮毂是标准的125车配置,即13CM的碟刹改装套件。没办法,又单独买了一个13CM的涨紧法兰盘。

这种碟刹改装套件的区别其实就在那个后轮毂的涨紧法兰盘是不同规格的,其他组件都一样通用。

前期的工作就是放了商家自带的垃圾刹车液,然后上下泵全部拆开重新清洗组装,活塞上专业的7501高真空硅脂。

为了外观和C8原车保持一致,卡钳喷了C8前蝶刹卡钳一样的闪光银漆。

又重新买的套件上所有的不锈钢螺丝和不锈钢拉杆。没用套件原带的连杆。原带的所谓8.8级的螺丝太差了。

最后加了DOT4的制动液。这一切都是自己一个人动手,所以断断续续的做了很长时间。

本来是想拆了那个所谓的ABS其实就是个减压装置那东西,后来发现它有把刹车变软的作用。
但如果急刹的时候它也可以抱死。这样就有了鼓刹那样的安全性。
后刹车的改装其实要的就是这个效果,平时后刹车稍微软一些,主要制动靠前刹。遇险就前后联动前7后3的力度即可避险。

会有人说,弯梁那么轻的车身,那么窄的车轮,没必要前后碟刹。

个人认为呢,东南亚国家的高配置弯梁都是前后碟刹的,况且他们的改装车轮更窄。

国内电动车也有前后碟刹的配置,说这么多其实就是厂家的成本问题。什么好东西好设计到了中国,都缩水了。


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C8原鼓刹也是蛮简单清爽的,但是鼓刹的弊端相信大家也都知道,这里不说了。
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最开始要做的就是刹车脚踏的连杆活动头连接
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加了两个不锈钢垫片和卡销,上黄油。
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试安装连杆
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话外小插曲,因为后买的不锈钢M6连杆,最后还剩了一点,加了两个M12的厚垫片,氩弧焊做了一对链条小拉。
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小插曲
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全不锈钢的,不用担心以后生锈。
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进入正题:
切割后刹灯开关盖板,以便后续把油盒的油管无障碍的安装到后刹灯开关盖板里。
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切割出和油盒的油管直径一样的槽,安装的时候把油盒的油管卡在这个槽里。
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去年秋天收车前跑了一次山路去钓鱼,回来就收车入库了,太懒没洗车。
在东北没办法,冬天太冷。摩托车只能入库休眠,踏踏实实的开四轮比较靠谱。
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油盒的油管的位置,在后右侧外壳上开孔固定。

油盒要制作一个小吊架,我是用不锈钢薄板做的一个S形的吊架后螺丝固定。
这里有一个问题要注意,油盒一定要在整个碟刹套件的最高点。
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再看油盒的油管的位置。
不用任何轧带等辅助配件固定,不会磨轮。
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刹车拉杆和油盒的油管的位置
刹车拉杆采用的是两段式结构,这样后期可以方便的随链条的调整而调整距离。
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首先安装的是涨紧法兰,这里面螺丝胶什么的必不可少了。
这个没有做照片记录。
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这里就出现一个问题,套件所带的轴套都是M15的内径。用不了
C8是M12的后轴,所以为了继续使用原车外径M26*30的M12粗轴套,后买了48*26*7的TTO骨架油封。
安装后正好裸露出10CM的位置配合卡钳和碟刹盘距离。后又买了一个M12*15的轴套固定在平叉。
就是说此套件安装需要两个轴套原车M12*30加上M12*15。【内径*长度]
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初步整体效果,哎...太多泥,对不住各位。
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全方位各角度
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后面图片就乱了
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洗车了洗车了
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刹车连杆的所有接头都有不锈钢锁紧螺丝。
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点击图片可以放大观看


写在最后,这个世界任何事物没有完美的,有很多的‘如果’。

如果C8的原车后鼓刹是平叉固定而非连杆固定的平叉,我就不会使用这个套件附送的卡钳支架。

如果能配单活塞我不会用这个双活塞....

也许很多人会说,上泵放在后平叉会如何如何,这个请您放心,原厂鼓刹的刹车拉杆也是这样的原理。
经过实验后并不会负重拖刹。刹车拉杆是两段式的,可以留出很多的调整空间。
这一切的不合理需要装配的技术水平来解决。

最后总结一下,碟刹套件安装的符合我预想的那样效果。不要问价格,自己高兴就好。

论坛最近好像人气不是很好,写个小小的诅咒。
看帖不回,小心扎胎。{:1_86:}

谢谢观赏

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发表于 2017-4-9 10:38 来自手机 | 显示全部楼层
支持,顶帖。
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发表于 2017-4-9 10:58 | 显示全部楼层
应该顺手装上ABS
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 楼主| 发表于 2017-4-9 11:04 | 显示全部楼层

那东西还真有改装件卖的,两千来块呢。
对于车的档次来说,想都没想过。
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 楼主| 发表于 2017-4-9 11:04 | 显示全部楼层

感谢支持
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发表于 2017-4-9 12:34 | 显示全部楼层
便宜车改了不划算
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发表于 2017-4-9 13:33 | 显示全部楼层
这得回,不然扎胎啊
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发表于 2017-4-9 19:41 来自手机 | 显示全部楼层
从此以后告别扎胎
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发表于 2017-4-9 20:02 | 显示全部楼层
除了自己的手工费,材料费花了多少钱?只是参考下

自己的第一辆车前后鼓刹,没等着买前碟刹,有点后悔
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 楼主| 发表于 2017-4-9 20:15 | 显示全部楼层
jdzww 发表于 2017-4-9 20:02
除了自己的手工费,材料费花了多少钱?只是参考下

自己的第一辆车前后鼓刹,没等着买前碟刹,有点后悔

其实也不多,将近三百块。

套件240包邮到家,其他小件不值钱。

还有我后买了个13MM的涨紧法兰多花了80元,这个之前买套件买错了,就这个钱花的有点冤。

点评

改装下来的效果对比花的钱还是绝对比较值的  详情 回复 发表于 2017-4-9 20:21
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发表于 2017-4-9 20:21 | 显示全部楼层
n1958 发表于 2017-4-9 20:15
其实也不多,将近三百块。

套件240包邮到家,其他小件不值钱。

改装下来的效果对比花的钱还是绝对比较值的
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发表于 2017-4-9 22:25 | 显示全部楼层
没意思.每年保险白上,出了交通事故保险公司拒赔.理由私自改装.还是改回去比较好.
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发表于 2017-4-10 10:01 | 显示全部楼层
动手能力强,顶!
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发表于 2017-4-11 11:11 | 显示全部楼层
楼主改的不错,自己开心就好,我也是C8,之前也想改后碟,可惜没有那个能力,徒羡慕了!
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发表于 2018-4-22 00:38 来自手机 | 显示全部楼层
效果怎么样?


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发表于 2018-4-22 15:38 | 显示全部楼层
不错,挺好。
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发表于 2018-4-24 21:15 来自手机 | 显示全部楼层
速度慢点,也不改装刹车啊,不稳定


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发表于 2018-7-3 12:17 来自手机 | 显示全部楼层
高手在民间


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发表于 2018-7-5 09:45 来自手机 | 显示全部楼层
手艺人


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发表于 2018-7-5 09:59 | 显示全部楼层
楼主威武!!!我的弯梁车后刹有负重拖刹的情况(1个人骑车刹车正常,2个人就拖刹车)也曾想过改碟刹,担心安全性与耐用性等问题,最终还是放弃了。
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