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F8,JYM110,三相磁电机,直流点火器,改灯过程:(线圈 ...

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发表于 2015-9-17 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015年9月,今天把从淘宝网和云南麻蛇版主那里弄到的几样东西弄全了:E8的大线一根,E8的直流点火器一只,外径93mm水冷200W的三相磁电机定子两只(怕弄坏了,多买一只),三相开关式整流器一只,电感高压包一只,35W单爪带反光碗的卤素灯泡10只。

分析:E8,就是F8的国三款。它与F8的区别主要是在磁电机,点火器,和国三排放上。发动机其它的地方是一样的。都是102CC的排量,磁电机转子,触发条长度,离合器,齿轮箱,缸体等都完全一样。
  F8磁钢内的磁极,我用螺丝刀试了,是有八个地方有强磁铁吸引螺丝刀头,也就是说,这个转子有8个磁极。那么对应的情况就是可以给它配上一个三相12极的定子线圈。
  E8的点火器是直流点火器,两端的插头是一体化的,所以必须把大线也改掉。
  E8的磁电机定子,是单相12极的,发电量还是偏小,所以要改成三相12极200W的。
  电感高压包,对于高速点火来说,给力的很,在我的力之星越野摩托上已经有了成功的经验,所以这一次也是照样更换。

  这里的难度主要在于:F8的磁电机定子,是内径37mm的,同时,三个固定孔距也与所有其它车型的不一样,要先把买来的外径93mm,内径32mm的200W定子,进行扩内孔,再钻三个定位孔。

  今天,扩了内孔,成了37mm的,但是有一点不理想:矽钢片被车刀挤成了鼓肚的了!


[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-10-8 at 09:59 ]
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发表于 2015-9-17 15:22 | 显示全部楼层
进来学习学习   帮顶
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 楼主| 发表于 2015-9-17 17:29 | 显示全部楼层
Originally posted by shawnlee_44 at 2015-9-17 15:22:
进来学习学习   帮顶

还不知结果如何,发图。这是买来做参考的原车配件,F8定子。它的外径是93mm,内径是37mm.内径里还带个凸起。这个定子是交流点火,直流单相发电的,电量有些小,点亮两支18w的大灯泡实在是有些勉强。照路路不亮,照对面的车人家也不在乎你这微弱的灯光。
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 楼主| 发表于 2015-9-17 17:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
后买的改装件,水冷两百w,外径也是93mm,但是内径才32mm.
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 楼主| 发表于 2015-9-17 17:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
整流器,电感高压包,E8的直流点火器,E8的大线。
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 楼主| 发表于 2015-9-17 17:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
原车的定子不好拆,是到修理部用5mm的扳手头套在T型扳手上才拧下来的。我的小内六角没拿下它。
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 楼主| 发表于 2015-9-17 17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
拓印了一张小卡片纸,剪下来后再拓印螺孔。到修理部,人家说这不行的,没有模具是不会准确的。钻出的孔一定是偏的。我说偏了我再用锉修正。人家不太情愿地给钻了三个孔。回来一对,还就只有一个孔是正的,另两个都偏不少。用记号笔划一下要修正的地方,晚上用锉修整吧。

对了,是先扩的内径,扩完了以后,内径里的矽钢片都涨了起来,总厚度更厚了,用座钳加压力也没压回去,就这么鼓涨涨的。


[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-17 at 17:47 ]
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 楼主| 发表于 2015-9-18 14:10 | 显示全部楼层
昨晚用手工锉了半个晚上,早上又弄了一会儿,不停地放上螺丝对照,今早总算能将三只螺丝拧好了。只是手头的螺丝是平头的外六角,而当地商店的6mm杯头内六角又不是12.9的硬度的。只好上网上去买了。顺便多买几个规格的,以后用着方便。要四五天能收到。今天再对大线进行观察,看F8 E8的大线,到底有哪些区别。
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 楼主| 发表于 2015-9-19 16:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
内周到外周的距离,基本上都在28mm.锉过的三个孔也还不错。
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发表于 2015-9-20 07:34 | 显示全部楼层
.(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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 楼主| 发表于 2015-9-21 14:26 | 显示全部楼层
磁电机的转子内径是94mm,磁电机的定子线圈的外径,是93mm.今天安装了三个内六角螺丝之后,将磁电机侧的铝壳装到机器上,脚踩启动杆,似乎没有听到转子与定子相刮擦的声音,晚上下班后,拿下来查看一下有没有擦伤。就知道这次的机械加工是否合乎要求了。
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 楼主| 发表于 2015-9-21 14:42 | 显示全部楼层
F8和E8的大线,主要有三个区别。第一,钥匙门,F8的是三根线,多出一根是控制点火器的熄火线。第二,点火器,主要是接口的形状都不一样。咱要用E8的点火器,就要用这种接口,网上单卖接口的,还要三十元一只。而E8的大线,才70元左右一只。于是就买了大线,不在F8的大线上动手术了。第三,整流器。F8的整流器,是单相四根线,二进二出,四方形的接口,E8的整流器,是单相扁接口五根线。二进二出还多出一根经过钥匙门的棕色控制线,用于加载负载电器。

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-22 at 22:01 ]

点评

你好 请教下,我的老雅马哈弯梁车触发没信号了,现在准备拆开左边边盖检查下触发,是不是普通的梅花扳手或T型套筒就可以了 不需要什么专业的工具吧? 另外淘宝上没有专门的触发卖,只有定子和触发一套卖  详情 回复 发表于 2018-10-3 10:11
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 楼主| 发表于 2015-9-21 18:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
内六角螺丝到了,将三个螺丝拧到定子上,发现有一只离铜线太近,用可乐瓶的料垫上个透明垫片,不是能不能耐热。安装到机器上,脚启动试了几下,然后拆下,没有看到有什么刮痕。看来定子外径与转子内径之间这0.5mm的间隙,还真精确到位了。
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 楼主| 发表于 2015-9-21 18:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
下一步就是把转子拿下来,把要接的三相线和触发信号线都焊上,把触发器安装上,把三相线用卡子固定好。最后将三只内六角螺丝孔内放入固定胶,再拧紧。然后装到机器上。
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 楼主| 发表于 2015-9-22 09:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨晚和今早,把磁电机定子拿到李哥家,他帮我焊上了三根三相线和触发器的线,还在焊点处套上了三段热缩管。是用后买的原车配件定子上的线,把交流点火的两根线并到一起当三相中的一根线,把原来用于单相的两根线,用于三相的另两根线,焊到三相线上了。触发器,还是用车上拆下来的,因为它的磁性大于后买的参考件上的触发器上的磁性。用这条线还有一个便利就是原车线上的橡胶封,一侧是半圆的,正好。定子上的三颗内六角螺丝以及触发器上的两颗内六角螺丝,正式安装都在螺丝头上上了一些速粘胶水,定子上的内六角螺丝,有一颗离线圈上的铜线太近,用李哥给的玻璃丝布叠了三层,用冲腰带的冲子冲了一个孔,垫在螺丝下面将杯形螺帽与铜线隔开。再一次安装到车身上,用17号T形套筒转动几下磁电机,没有发现相刮的声音!

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-23 at 10:19 ]
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 楼主| 发表于 2015-9-22 12:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
原车的整流器和点火器。两种原车线圈的比较。铜线粗的是车上拆下的。
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 楼主| 发表于 2015-9-22 12:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
用玻璃丝布当垫片中,隔开螺丝头与铜线的绝缘方法。
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 楼主| 发表于 2015-9-22 14:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
中午把大线接上了,但是只差钥匙门那里彷徨了。F8的钥匙门处原来是三根线,红棕黑,E8的大线却是两根线,红棕。另外,F8还有一根黑白线,是通往点火器的。
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 楼主| 发表于 2015-9-22 21:49 | 显示全部楼层
晚上开启电门锁试车,发现空挡灯没有亮,喇叭也没有声音。用脚启动,空档灯只是亮一下,说明磁电机和整流工作了。李哥来了,说可能是电瓶电量不足了。用万用表量,才8伏。充电,明早再试。

[ Last edited by 梦想溪流 on 2015-9-23 at 10:23 ]
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 楼主| 发表于 2015-9-22 21:50 | 显示全部楼层
对了,钥匙门的黑白线和黑线,拨出来了。先不用。只用红和棕。
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