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CB300F入手(2月21号更新)

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发表于 2014-12-15 00:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表只是为了交流,请各位大侠嘴下留情。
在摩托迷泡了4年,一直没发帖,以前骑的本田WAVE(威武)在毕业时也卖了,现在工作需要一个代步工具,向来想去,心中的摩托心结一直未解,干脆就还是回归两轮的世界罢了。

车辆状况
CB300F白色ABS
价格: 127000株,包含了4次换油保养,一年的全额保险以及税等等,赠送头盔 (现在汇率5.28左右,RMB价格就不说了,以免招喷)
入手时间 12月13日


选车经历:
1.川崎 Z250 双缸机的声音要比单缸的销魂一点,但是Z250是13年的款,没有带ABS,价格比CB300要贵30000株,而且排量小了37CC,综合下来PASS。
2.川崎忍者300 双缸机,暴力,声音辨识度高。但是据说比较费油,而且价格贵了80000珠,在城市里面骑街车比较方便,综合下来也PASS。
3.CBR300R 和CB300F一样的车架和发动机,只是车头比较拉风,转数表使用的还是物理表。价格只比CB300贵了8000珠。我一直坚信跑车必须双缸或四缸的理念,而且跑车坐姿骑时间长了不舒服,所以也PASS。
4. 至于川崎新出的 忍者250SL ,Z250SL,鄙人觉得单缸我比较信任本田,上到双缸乃至4缸可以考虑川崎,毕竟本田做单缸也做了那么多年,川崎虽然在山地车上做了不少单缸,但是心里一直还是觉得单缸还是本田的好。

用车一天的体验:
声音:那种普通弯梁或者跨骑车的突突声在CB300上彻底得到了改善,发动机的震动虽然还是有点大,但是声音的质量好很多(只针对发动机),至于尾排,根本听不见。。。。
高度:鄙人175,双脚刚好可以全部贴到地面,骑行姿势很舒适。
提速:或许我从没骑过250以上的单缸,在4000-7000的爆发力比双缸乃至4缸的好很多,轻轻一扭就到100了(磨合期不敢撒野)

至于其他的,等过了首保之后有空会再写一篇的,如果车友有什么想问的,欢迎提出问题,我会抽空解答。礼貌待人,必以礼相待。顺便欢迎清迈的车友一起实地交流。




————————————300公里分割线————————————


今天跑到了315公里了,可以说一下磨合期的感受
关于震动: 车友们不用指望和双缸4缸机比了,5000-6000的那个震动感还是比较明显的,但是还是属于能够接受的范围。CBR300R使用的同样的发动机和车架,震动不会有区别,希望车友们做好心理准备。
车重&车速:以前骑惯了代步买菜的小车,感觉这个车161公斤真的重,今早去车管所停车场,差点就推不出来了。。让我一个80公斤的大汉情何以堪。。。目前骑到最快100(6400转左右),只要上了60以后只能听见风声和发动机的嘶吼,原装排气声几乎听不到。高速路上70码4000转的巡航速度还是比较舒服的,震动几乎感受不到。提速有点肉(7000转以内),毕竟车重和排量放在这里,和真正的大排的是比不了的,高转还没拉,磨合期过了会再更新。
短途骑行(10公里以内): 清迈最近降温,早上8点出门需要热一下车,要不然离合太僵硬,而且冷车单缸震动会更明显,但是骑行差不多3公里,机油进入工作温度以后骑行会变得非常享受。因为上班离住的地方只有7公里,每天的骑行只能算短途了吧,毕竟热车就消耗了3公里。
小长途骑行(10-60公里):前天晚上因为去找朋友,往返骑了差不多50公里左右,寒风那个吹啊。。。不带头盔的话肯定是流着泪回来的。。水冷机的优势在长途骑行特别明显,热衰减不严重,给油就能超车。以前骑的小弯梁,只要时间骑的一长了,那个动力下降的幅度会让人抓狂。
小总结:从刚开始拿到车到现在300公里,骑了10天,高速压弯很放心(80码的高速路弯道),时间骑的长也不会感觉不舒适,散热风扇吹的小腿不烤蛋,有时间的话会跑一下清迈双龙寺的山路,拜县的长途,很多泰国车友和西方的摩托车爱好者都经常组队跑的线路。最后我想说,CB300F(CBR300R)就是一台很中庸的车,要比暴力不用和忍者比,也不用和雅马哈R25比,要比价格不用和国产比,既然选择了这款车,就肯定喜欢它的优点,亦能接受它的不足。
下一次更新应该是在1000公里首保之后吧,如果车友们有什么问题可以直接提出来,抱歉我等级不够,一次只能回复3个,但是我会一一回复的,最后祝大家圣诞和元旦双蛋快乐,骑车平平安安。




————————————600公里分割线————————————



刚才编辑的内容手贱点没了。。。。。。辛辛苦苦打了半个小时。。无奈还是重新打吧
今天新年的假期还没完,车在400公里的时候忍不住换了一次机油。手痒打算去跑跑。
本来计划跑清迈——清莱这条线。往返400KM,但是由于准备不充分,还是打消了这个念头。
最近清迈双龙寺后面小村庄的梅花节到了,正好可以试试跑山路,相比起拜县来说,这条线路比较短,离清迈市区比较近,一路都是老外骑着小踏板带个大肥妞吃力的爬山路。如果有车友来清迈玩,可以自己租一辆踏板车跑跑, 不过还是要注意安全,清迈这边车速快,只要不堵车的地方都是60+,每天租车费40+油费20够你跑周边的大部分地方了。
全程57KM左右,30%的城市道路+70%的山路,可能由于楼主太重(80KG),加上160的车重一共240KG,城市道路基本保持第一(没有R1等货色乱入,所有4轮和踏板弯梁都是后面看灯的)爬山提速一般,一路被6N,CB500X这些超车。。。囧。但是CB300系列的刹车非常赞, 从山顶下到山脚都没有感觉疲软,有欧美的评测说,CB300的刹车相比NINJA300的,小忍者的刹车就是坨翔啊。。、

最后送上一个新年大礼包— CB300F 极速测评,来自于泰国ME HEY超摩俱乐部3天前发布在YOUTUBE(楼主顶着80KB的龟网速搞过来的新鲜货),这个视频是目前为止楼主见过最完整也是唯一关于CB300系列的极速视频,CBR的极速可以参考这个速度适当+2到5码(车前整流罩的影响,还有车手体重也有影响)

最后祝大家2015新年快乐,年年提新车,老婆就不要换了。Sample Text




————————————1400公里分割线————————————




好久没来更新了,很想念大家,不知道车友们过年吃胖了几斤?#27#
已经连续6年没有回家过年了,在这里如果有云南昆明的老乡,楼主想对你说:替我甩两碗米线!!
最近春节自驾游清迈的人真多,满大街都是蓝牌车(泰国的都是白牌黑字),希望自驾游泰国的车友们注意安全,文明行车。
2月14号的那天,楼主在清迈看到了一个黄牌摩托车云L XXXXX,驮包上还印摩托迷LOGO的,楼主激动的啊,赶紧上去云南方言搭讪,驾车的是个美女和她的朋友,貌似听不懂方言#61#,后来普通话飙起才得知是从西安来的车友,从曼谷骑回来的。因为急事在身,匆匆的告别了,也没留联系方式,希望你们一路旅途平安地回国。
为什么楼主消失了那么久,委婉一点就是:忙!当然实话就是:没什么料好更新啊.......
1000公里以后,楼主渐渐的尝试拉到8000转,感觉真正扭矩爆发的阶段还是在5000转以后。轻轻松松上100,那种提速的顺畅感是125比不了的。而且车重在这里放着,高速相当稳当。在1300公里的时候就把机油换了,顺便换了机滤。
就目前的驾驶感受来说,
1.如果在3000转以下换档,会有的拖档的感觉,但是不是很严重。最佳的换挡转数楼主感觉是在4000-6000转之间,换挡非常顺滑。
2.早上机头还在冷的时候,换挡会有生涩的感觉,但是行驶至完全热车后,换挡和提速都是相当顺畅。不知道这是不是本田的通病。
3.经过1300公里的磨合,发动机已经拥有了不错的状态,比提车时的发动机的生涩,神经病一样的刹车,现在已经慢慢的成型为一辆城市通勤车。之前坊间一直有两种说法:a.现在的车辆引擎都不需要磨合,出场的时候已经磨过了,b.依然和以前一样需要磨合。通过楼主自己最直观的感受,还是相信第二种说法,一辆好车并不只是靠平时细心的保养,刚开始的2000(3000)KM磨合也是非常重要的。为自己的爱车开一个好头,比什么都重要。
楼主磨过两辆摩托车和一辆汽车,对于很多前辈车友来说楼主只是小菜鸟,烧的汽油都还没他们换的机油多,但是楼主还是想对新购车的新车友说: 磨合很重要,怎么磨是关键? 楼主给一点自己的经验。
(1)头300公里,低速0-60,低转2000-4000,不急油不急刹不带人。 条件允许的话,楼主建议在300公里换一次机油,虽然很多新车都是有1000公里免费首保,但是实际上300公里的时候,机油内的碎屑和杂质已经到一定的程度了,楼主的400公里时候已经黑。果断自己掏腰包换了。
(2)300-1000公里,中速0-80,适当扩展转速区域2000-5000,不急油不急刹尽量不要带人。这个阶段发动机和离合已经是开始慢慢顺滑,机油变黑的速度也比前一阶段慢了。
(3)1000-1800 可以正常行驶,不要大油和急刹,不要拉红线。
(4)2000公里以后:可以正常行驶,但是尽量不要大油和急刹,红线这种事情楼主建议还是放到5000公里以后再尝试。如果车友有耐心,磨合期可以一直持续到3000公里。这是最保守的磨合方法,好车是用耐心磨出来的。希望对新的车友有所帮助。#14#
最后,年初三在上班的苦逼楼主,祝广大车友们羊年吉祥,骑车一路平安。要是有车友来清迈给我发红包就更好了。哈哈哈哈

[ Last edited by 仓鸟空 on 2015-2-21 at 15:54 ]
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QQ截图20150103174617.jpg
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发表于 2014-12-15 01:10 | 显示全部楼层
只可惜国内木有啊,一直很期待这款F引进、、、、
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发表于 2014-12-15 01:16 | 显示全部楼层
正好2.4万人民币、算上保险、保养和头盔,比国内的gw便宜!
国内这个价位、gw无敌、震动那叫一个小、做工也不赖。
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发表于 2014-12-15 01:39 | 显示全部楼层
要是按这个与川崎的价格比例,在国内这车还真可能32000左右
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发表于 2014-12-15 02:04 | 显示全部楼层
真便宜啊。
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发表于 2014-12-15 09:05 | 显示全部楼层
真心羡慕你啊
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发表于 2014-12-15 09:17 | 显示全部楼层
美女漏了脸,你没有露脸.
对了,是美女吗?
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发表于 2014-12-15 10:01 | 显示全部楼层
漂亮,人,车都漂亮。
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发表于 2014-12-15 10:05 | 显示全部楼层
CBR250R-300R震动都是很大的 反正我开过几台CBR250R震动都不乐观


[ Last edited by 豪江哥 on 2014-12-15 at 10:07 ]
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发表于 2014-12-15 10:39 | 显示全部楼层
歪国的车和进到国内的又有所差异。支持楼主尽快写全面评测!(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 2014-12-15 10:44 | 显示全部楼层
顶清迈摩友
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发表于 2014-12-15 11:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
虽然不喜欢这车,还得顶一下这价格,看看国内交着40%的油税---
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发表于 2014-12-15 11:49 | 显示全部楼层
这个价格比例,300r的价格还真高不到哪里去
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发表于 2014-12-15 13:22 | 显示全部楼层
不错(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 2014-12-15 15:02 | 显示全部楼层
礼貌回贴,路过。。。。
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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:18 | 显示全部楼层
Originally posted by 流过的风 at 2014-12-15 01:10:
只可惜国内木有啊,一直很期待这款F引进、、、、

既然300R都已经开卖了,300F也快了。
我的分析是这样的:
虽然辆车完全相同,但是由于300R的定价比较高,先吸引一批不缺钱的车友购买。随后上比较便宜的300F。
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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:22 | 显示全部楼层
Originally posted by 车没油了 at 2014-12-15 01:16:
正好2.4万人民币、算上保险、保养和头盔,比国内的gw便宜!
国内这个价位、gw无敌、震动那叫一个小、做工也不赖。

单缸的最大缺点就是震蛋这个毋庸置疑、但是比起双缸甚至四缸车来说,方便维修,省油,轻巧,低扭强,也是代步街车不错的选择。
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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:24 | 显示全部楼层
Originally posted by fountek at 2014-12-15 01:39:
要是按这个与川崎的价格比例,在国内这车还真可能32000左右

我分析了一下,个人看法不要见怪。
CBR300R
国内42000, 泰国26000. 中国售价为泰国售价的1.6倍。
由此算得 泰国CB300F 24000的售价,在中国大约 24000X1.6=38400。
如果有不妥的地方请指正。
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发表于 2014-12-15 17:32 | 显示全部楼层
楼主多多作业,国内价格不太离谱的话……观望中(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 2014-12-15 17:36 | 显示全部楼层
Originally posted by 仓鸟空 at 2014-12-15 17:24:

我分析了一下,个人看法不要见怪。
CBR300R
国内42000, 泰国26000. 中国售价为泰国售价的1.6倍。
由此算得 泰国CB300F 24000的售价,在中国大约 24000X1.6=38400。
如果有不妥的地方请指正。


为什么国内42000呢?
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