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车轮的直径与油耗有无关系?

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发表于 2014-2-23 16:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
自行车,28、26的省力,儿童车真难骑。小直径的车就是费力。

摩托车,跨骑车比踏板车轮大,省力也省油。

车轮直径的最佳尺寸是否有定数?
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 楼主| 发表于 2014-2-23 16:51 | 显示全部楼层
轿车轮子小
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发表于 2014-2-23 17:01 | 显示全部楼层
飞机轮胎小
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发表于 2014-2-23 17:08 | 显示全部楼层
啥叫最佳尺寸?什么车只能配什么轮子,JC70只能配14寸轮子,JL70只能配17寸轮子,125最适合18寸轮子,车架就这么设计的,小车怎么安大轮子?大车怎么安小轮子,
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发表于 2014-2-23 18:15 | 显示全部楼层
哈哈 小的安不了 大的安不上
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发表于 2014-2-23 19:20 | 显示全部楼层
风、马、牛的关系~#27#
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 楼主| 发表于 2014-2-23 20:44 | 显示全部楼层
Originally posted by qwe3407631 at 2014-2-23 17:01:
飞机轮胎小

轮子小就要求场地平整度高,飞机跑道特别平整。
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 楼主| 发表于 2014-2-23 20:45 | 显示全部楼层
Originally posted by 建设雅马哈我晕 at 2014-2-23 17:08:
啥叫最佳尺寸?什么车只能配什么轮子,JC70只能配14寸轮子,JL70只能配17寸轮子,125最适合18寸轮子,车架就这么设计的,小车怎么安大轮子?大车怎么安小轮子,

是的,设计时已定型。
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 楼主| 发表于 2014-2-23 20:47 | 显示全部楼层
Originally posted by 水乡园林 at 2014-2-23 19:20:
风、马、牛的关系~#27#

应该有关系,小的折叠自行车再高档还是没有28车好骑。
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 楼主| 发表于 2014-6-1 07:03 | 显示全部楼层
专业的问题无解
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发表于 2014-6-1 07:57 | 显示全部楼层
轮子大通过性确实强一些(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 2014-6-1 08:27 | 显示全部楼层
平地上车轮小的省油。
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发表于 2014-6-1 08:48 | 显示全部楼层
轮子大小好像不是随便换的吧。(本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 2014-6-1 09:08 | 显示全部楼层
这个我不知道。
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发表于 2014-6-1 09:30 | 显示全部楼层
这个不太清楚
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发表于 2014-6-1 09:42 | 显示全部楼层
Originally posted by qwe3407631 at 2014-2-23 17:01:
飞机轮胎小


离近就相当大了,,
QQ图片20140601095233.jpg
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发表于 2014-6-1 09:49 | 显示全部楼层
这个是传动比的问题,车轮子问题和传动比有相互对应的关系,

假设,比如动力轮(脚蹬的)转1圈。后飞轮转3圈,
那么假设后轮子周长(和直径对应关系)为1米,你蹬1圈就走了3米
假设后轮周长为2米,你蹬1圈就走了6米,

很明显小轮子走的少,但更省力,因为小轮子相对小飞轮更小,这个时候同样力度,扭力更大,具体体现出来你所用的蹬力就更小

这个关系就象你面对手摇拖拉机那种带把的一个轮子,一个可以转动的轮子上面带把,你需要转动,那么,你把这个把装在离圆心更近,你越费力,但你转动距离小,,,你安装的离圆周边越近,你越省力,但你转动距离大,

这个摇把和圆的关系,就相当飞轮和后轮的关系

我理解的是这样不知道对不对

[ Last edited by czzmdhn on 2014-6-1 at 09:56 ]
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发表于 2014-6-1 10:47 | 显示全部楼层
直径带来的变化是过坎能力,即通过性。

宽度是带来摩擦即抓地力。

宽度大,油耗高,但操控相对好,但极端宽之后又不好了。。
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发表于 2014-6-1 10:55 | 显示全部楼层
Originally posted by czzmdhn at 2014-6-1 09:49:
这个是传动比的问题,车轮子问题和传动比有相互对应的关系,

假设,比如动力轮(脚蹬的)转1圈。后飞轮转3圈,
那么假设后轮子周长(和直径对应关系)为1米,你蹬1圈就走了3米
假设后轮周长为2米,你蹬1圈就 ...


主要是车轮小的自行车,一般来说踏板臂(我们叫狗腿)也要相对短一点。同样力度踩踏板一圈,踏板臂短的做的功就小,同样走3米的距离(做同样多的功),踏板短的需要踩更大的力。
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发表于 2014-6-1 11:22 | 显示全部楼层
在相同的速度下,轮子大的转得慢,轮子小的转得快,看起来轮子小的油耗要大一些。但实际上,根据杠杆原理,轮子小的动力臂较长,需要的动力较小,那么发动机转速就小一些,反之轮子大的发动机转速就大一些。因此从理论上来说,不管轮子大小,都是省力不省功的,油耗应该是相等的。
在车辆设计时,除了根据车架大小来配置对应大小的轮子外,也根据需求来配置相对应的轮子。比如越野摩托,在越野时随时需要较大的加力性能,所以它的后轮(动力轮)相对较小,动力输出较大;而较大的前轮增强了通过性。普通街车、巡航车没有特殊要求,是按正常动力传输要求设计的,前后轮的大小相差不大。
个人观点,欢迎纠错,勿喷
#14#
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