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楼主: ndslpsp123

改了这2样以后 油耗降低了0.6 但这样做有什么坏处么

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发表于 2016-9-5 20:45 来自手机 | 显示全部楼层
本人很好奇,不知论坛上有多少人知道楼主这种节油方法的原理?
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发表于 2016-9-8 12:32 来自手机 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2016-9-7 16:07
小链轮大了 同样的速度 大的小链轮需要发动机转速更低 所以省油了...不过车子轮上功率应该会下降 也就是提 ...

兄弟你好像只说对一半。

点评

因为扭力下降 所以极速也会降低?  详情 回复 发表于 2016-9-8 16:54
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发表于 2016-9-8 20:10 来自手机 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2016-9-8 16:54
因为扭力下降 所以极速也会降低?

因为这样改动,在相同车速下,降低了发动机转速=同样车速时增加了进气量(增加了油门开度)=同样车速时增加汽缸的实际压缩比=提高效率。如果这车的原始动力不多,最好别这样改。
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发表于 2016-9-8 20:19 来自手机 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2016-9-8 16:54
因为扭力下降 所以极速也会降低?

因为这样改动,在相同车速下,降低了发动机转速=同样车速时增加了进气量(增加了油门开度)=同样车速时增加汽缸的实际压缩比=提高效率。如果这车的原始动力不多,最好别这样改。
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发表于 2016-9-8 22:16 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-8 21:58
”在相同车速下,降低了发动机转速=同样车速时增加了进气量(增加了油门开度)=同样车速时增加汽缸的实际 ...

实际压缩比?想想油门全开时所测出来缸压和没有动油门时所测出来的缸压。
还有发动机负荷与进气量。
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发表于 2016-9-8 22:23 来自手机 | 显示全部楼层
抱歉,手机码字不怎么方便。
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发表于 2016-9-11 14:43 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-10 23:19
你好好研究一下压缩的课题吧,百度有的。

谢谢你的建议,但我不需要。我所指的实际压缩比是进气门关闭后发动机气缸内的混合气实际的量换算成常温常压下的体积与燃烧室容积的比,这跟实际进气量成正比关系,跟平时经常提到的压缩比不太一样,但关系是:实际压缩比≤压缩比。
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发表于 2016-9-11 14:44 来自手机 | 显示全部楼层
明白没,这些可是百度不到的。
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发表于 2016-9-11 15:21 来自手机 | 显示全部楼层
小河仔 发表于 2016-9-11 15:11
我的前15改为16后42改39,后轮换大了一号,油耗小了很多就是没劲,4500转都60时速了

如果车子本来的原始动力不富余,最好别这样改。建议兄弟把后轮改回原来的看看。
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发表于 2016-9-12 20:34 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-12 16:39
呵呵!这不叫压缩比,只能是进气流量增加,气缸内空气密度增加。

你的意思大概是大油门高转速时气缸内 ...

打住,我说的是【实际压缩比】。
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发表于 2016-9-12 20:36 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-12 16:39
呵呵!这不叫压缩比,只能是进气流量增加,气缸内空气密度增加。

你的意思大概是大油门高转速时气缸内 ...

我所指的是相同转速,进气量变大了。
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发表于 2016-9-13 10:05 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-12 23:28
你的意思是同样的转速,由于前链轮大小不一样,气缸进气量会不一样?

我知道如果混合气雾化好,气化快 ...

就是负荷与进气量的关系
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发表于 2016-9-13 10:06 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-12 23:28
你的意思是同样的转速,由于前链轮大小不一样,气缸进气量会不一样?

我知道如果混合气雾化好,气化快 ...

这只不过是些基础知识,你会不知道?
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发表于 2016-9-13 22:17 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-13 22:05
你的原意是换大了小链轮后负荷要增加,于是乎只有加大油门开度增加进气供油量,来增加缸内压力来克服阻力 ...

相同转速,实际压缩比适当提高有利于燃烧做功效率,楼主那种改法的效果基础必须是动力有富余,而且针对的范围是中低车速,不包括高速。
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发表于 2016-9-13 22:18 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-13 22:05
你的原意是换大了小链轮后负荷要增加,于是乎只有加大油门开度增加进气供油量,来增加缸内压力来克服阻力 ...

我在前面提过,前提是动力富余。
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发表于 2016-9-13 22:20 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-13 22:05
你的原意是换大了小链轮后负荷要增加,于是乎只有加大油门开度增加进气供油量,来增加缸内压力来克服阻力 ...

而且不是增加缸内压力克服阻力,是提高燃烧做功效率。
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发表于 2016-9-13 22:27 来自手机 | 显示全部楼层
同一辆车,相同车速,转速下降,发动机每个吸气冲程的进气量增加,缸压增加,做功效率提高。
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发表于 2016-9-13 22:29 来自手机 | 显示全部楼层
劲簧.提琴 发表于 2016-9-13 22:05
你的原意是换大了小链轮后负荷要增加,于是乎只有加大油门开度增加进气供油量,来增加缸内压力来克服阻力 ...

而且我没说过油耗会增加。
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