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骑机车顿挫、熄火?教你如何顺畅换档!

2021-11-12 11:00| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3456| 评论: 0|原作者: 极影机车

摘要: 如何顺畅的升、退档是许多人在踏入档车世界时,首先会面临的重要课题,该如何避免顿挫、熄火等问题,让你骑车时的顺畅度更佳,更有重车老手的味道呢?换档操作的三大重点首先要跟大家谈换档操作三大重点:油门、离合 ...

如何顺畅的升、退档是许多人在踏入档车世界时,首先会面临的重要课题,该如何避免顿挫、熄火等问题,让你骑车时的顺畅度更佳,更有重车老手的味道呢?

换档操作的三大重点
首先要跟大家谈换档操作三大重点:油门、离合器、打档杆,这三项操作虽然是独立分开进行,但使用的时间点有些时候是同时操作,而新手与老手的差别就在于这三个操作,老手可以将三项操作完美的结合在一起,完成换档的动作。经常要接触不同的新的车款,如何在短时间之内找到油门、离合器还有打档杆彼此之间配合的时机点,就是你快速上手一台车的关键。

新手换档会犯的错误
接下来要跟大家谈一下操作的节奏,以升档来说在加速的时候,会先回油门、抓离合器、操作打档杆再放离合器,其中新手最常犯的错误就是操作的时间过长,等于是抓了离合器很久之后才做打档的动作,再放离合器的时候就会感觉车好像有顿挫感,没办法顺畅地做升档加速;有的时候可能操作的不够确实,例如离合器抓的不够多,或是在做打档换档的动作太慢了没有快速的完成,都会造成整个加速上的不顺畅。


以退档来说,则是要在放离合器之前加上补油门的动作,通常以老手来说,就是在抓离合器跟换档的同时,再加上补油门动作再放离合器完成退档。如果没有加上补油门就会在放离合器的时候感受到巨大的引擎煞车,严重甚至让后轮锁死非常的危险,而如果补油门补得太多的话,放离合器的时候,会感觉车子好像突然要冲出去一样也非常的吓人。

操作离合器的时机
所以综合以上操作的时机点,还有操作的量就是关键。首先第一个关键点,就在于操作离合器还有换档的时机,通常你可以在抓离合器的过程中就及时完成换档,完成换档时再迅速的放离合器,就可以很快的完成换档,但如果在换档的过程中感觉顿挫感比较重,那代表说离合器可能抓得不够,需要抓多一点再快速的完成换档。

补油门的时机点
第二个关键就是补油门的时机点还有补油门的多寡,其实每一台车的油门反应不尽相同,例如四缸车和单缸车,它们在油门的灵敏度反应就不太一样,或是以同一台车来说,不管是改装或是新旧的程度,它们在油门的反应上也会有所不同,因此在退档的时候要找到适当的时机点,而且转油门的多寡必须自己测试,整体来说不管是你自己的车,或是你试乘别人的车的时候,油门的反应都要试一下,而且在每一次操作中,快速做出一些调整来找出最适当的方式。


四缸车和单缸车,它们在油门的灵敏度反应就不太一样。

放离合器的速度
另外站长要教大家一个小技巧,就是放离合器的速度非常的关键,例如在每一次的操作换档时,可能还会多补一点油门或少补一点油门,这时候可以利用稍微缓放一点离合器,来中和或是降低这部分的顿挫。综合来说新手一定要多多尝试,不管是离合器的操作,或者补油门、打档的时机点,正常程序就是这样,建立你自己的操作模式,还有找到适合你这台车的操作方式就是最佳解。

无离合升档
接下来为大家介绍一下怎么样来做无离合器的升档,当我们骑乘档车在做加速的过程中,其实是可以不需要操作离合器来做换档,该怎么样来做呢?在加速的过程中,转速拉到一定的程度需要换档时候,此时稍微收一点油门,同时操作打档杆再继续加速,就可以轻松的完成无离合器的升档。

在尝试无离合器升档的时候,要感觉一下车子的顿挫感到底会不会很大,当感受到换档的过程中,顿挫感是有一点大的,这时候可以做出调整,包含收油门可能要再收多一点,或者说在打档的速度需要再快一点,也就是收油门的瞬间马上就要打档,所以油门究竟要回多少,就是你要测试的关键。另外还有一个小技巧,就是当左脚在操作打档杆的时候,你可以预先施加一点压力,轻轻的碰触到打档杆减少间隙,收油门的瞬间就可以很快的把打档杆勾过去,完成无离合升档。

载人时的升退档技巧
接下来站长要跟大家谈一下,如何在双载载人的时候,顺畅的来做升档或是退档的动作。首先是升档当我们在载人的时候,如果你升档的太剧烈或是顿挫感太大,后座就会前后摇晃甚至撞到你的安全帽。这边教大家一个小技巧,当我们在加速的过程中接近换档的时机,这时候稍微回一点油门让速度呈现比较平稳一点,在这个时机点做升档再继续加速,就可以避免掉顿挫感。而在退档要再加速的状况下,其实可以利用抓离合器的时候,同时补油门让车子再度加速出去,就不会遇到退完档车子有顿挫,然后再加速的时候扭力又很大又会往后晃的情形。


离合器不全抓的原因
最后想要跟大家谈的是离合器的操作,其实离合器操作有一个非常重要的技巧就是「离合器不要随时都是全抓的状况」,到底是什么意思呢?例如我们在升档的时候,抓离合器可以只抓一半然后同时回油门做升档,看一下顿挫感会不会很重,可不可以顺利的换档,如果可以顺利换档的话,那离合器操作其实到这个点就足够了。如果此时你还是全抓离合器,那么再放离合器的时间就会拉长,而且会增加顿挫感发生的机会,退档的时候一样可以尝试离合器不要全抓,可能抓50%~70%就可以来慢慢的测试,慢慢测试找出最佳离合器抓的量。


另外这样半抓离合器在山路上回转的时候非常好用,先提醒大家回转的时候要在是可以适合回转的地方,不要违反交通规则还有不要当三宝,回到正题。当你在回转的时候,可以利用离合器半抓的状况下,让整台车的抖动感不会这么重,因为当我们在用离合器来做回转的时候,通常可能在一档或是二档,它的低转扭力来说输出是比较不稳定的,所以车辆可能会稍微有一点抖,或者当我们在加油的时候很容易很快的就把车子前后摇晃,所以这时候会利用稍微半抓离合器,让离合器是有一点接合是有一点力量,可是当我们输出动力的时候又不至于突然输出。

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