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摩托车易损件维护保养周期一起了解一下

2021-8-10 13:31| 发布者: 摩迷小编| 查看: 7723| 评论: 0|原作者: 摩托车行情

摘要: 易损件是指使用寿命较短的零部件,若摩托车易损件得不到及时的更换,不仅会损伤车辆,还会给行车安全留下隐患。不同品牌对易损件保修期的规定有所不同,从最短的三个月到1年或从3000公里到2万公里不等。因为易损件的 ...

易损件是指使用寿命较短的零部件,若摩托车易损件得不到及时的更换,不仅会损伤车辆,还会给行车安全留下隐患。不同品牌对易损件保修期的规定有所不同,从最短的三个月到1年或从3000公里到2万公里不等。因为易损件的损坏难界定,保修期是远短于整车保修期,如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等就很难断定是否是车主使用不当造成。

1、刹车片 更换周期3万公里左右!


5万公里检查更换,后刹车片每3万公里更换,骑车时刹车生猛,刹车片磨损较快,1万公里左右就换前刹车片。每行驶5000公里检查一次刹车片,新刹车片厚度一般在1cm左右,当肉眼观察厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.3cm)左右时,随时准备更换。此外,制动盘比刹车片更耐磨,在更换2-3次刹车片时,更换一次制动盘。

2、蓄电池


更换周期3万公里或2-3年!摩托车运行的过程虽然有电量在流失,但同时给电瓶充电。熄火后,电瓶等于停止充电而一味放电,加速电解液气化流失。熄火后,长时间依靠电瓶电量维持音响系统运作,也会增加负担。一般新车的原装蓄电池可以使用3年以上,如果已经使用差不多两年就要注意了。

3、火花塞


更换周期1万-2万公里!
火花塞会导致车冷启动困难,行车时有顿挫感、怠速抖动,发动机加速性能下降、动力不足,油耗增加。镍铜火花塞使用寿命为1-2万公里,铂金/铱金火花塞使用寿命3-5万公里。车主若买了火花塞,也可以自行进行清洗保养或者更换新火花塞。

4、轮胎


更换周期3万-4万公里!
轮胎是所有部件中最容易耗损的部位,接触地面部位,很容易出事故。尤其是跑高速或山路时,有很大的安全隐患。一般更换周期是3万至4万公里,当胎纹已经达到磨损指示标记时,就需提前更换。平时行车时尽量走平顺路面以延长轮胎寿命。

5、传动皮带与牙盘链条


更换周期皮带5万公里或4年,牙盘链条为2年2万公里!
传动皮带因为是无级变速传动,所受到的冲击力相对要小一些,所以更换周期有所延长,牙盘链条因为是档车所用,所受冲击与磨损相对要大一些,所以更换周期要缩短。

6、机油、齿轮油

更换时具体看机油的品质是矿物油还是合成油,矿物油3000公里左右更换一次、全合成机油5000公里更换一次。汽油滤清器,外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里,油泵一体的建议60000公里更换。
齿轮油每行驶5000公里更换一次。

7、空气滤芯


更换周期一年!更换空气滤芯的时间主要还是看外部环境,一般情况下,空气滤芯的保养周期是10000公里或者一年左右一次即可,在雾霾比较严重的情况下用车,最好是半年或70000公里更换一次。

8、制动液

更换周期5万公里或2年!
过期的制动液会产生乳化变质,最后造成制动效能下降甚至失灵。觉得制动液没有变黑,刹车不软就没有必要更换是错误的。根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能,通常制动液在使用两年或5万公里后更换,更换时要搞清楚是DOT4还是DOT3。
总结:定期检查保养爱车,对自己,对其他道路使用者,都是一种负责任的行为。

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