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芯片断供、原材料涨价、本田中排围剿,国产品牌如何突围?

2021-6-10 14:37| 发布者: mao1834| 查看: 5726| 评论: 0|原作者: 小诸葛聊摩托

摘要: 在印度疫情肆虐,东南亚沦陷,中国的抗疫的表现和经济发展非常抢眼!今年前四个月,中国摩托车出口超过历史最好记录,中国的经济增长也是让全球其他国家羡慕不已,然而,所有这些亮眼的成绩背后,或许还藏着很多隐忧 ...

     在印度疫情肆虐,东南亚沦陷,中国的抗疫的表现和经济发展非常抢眼!今年前四个月,中国摩托车出口超过历史最好记录,中国的经济增长也是让全球其他国家羡慕不已,然而,所有这些亮眼的成绩背后,或许还藏着很多隐忧,表现在摩托车行业就是:原材料上涨、ABS芯片断供以及疫情对经济的影响将有一定时期的存在和体现!


    芯片一词于国人而言并不陌生,毕竟华为芯片断供事件还历历在目。不过相比手机、电脑这类电子产品对于芯片的迫切需求,摩托车为何也如此依赖芯片?从什么时候开始的?或许是很多人心中的疑问。


    对于个性化车主而言,甩尾可能是漂移的代名词,抱死却是事故的催化剂,这都需要ABS和ESP来化解。

  不知道你有没有在急刹车时,感受到刹车手柄猛烈振动,同时感觉手指被手柄顶撞呢?如果有,那么ABS防抱死系统或许已经让你远离了一次车祸。对于中大排机车,在没有ABS的车型中,一次紧急刹车,极有可能造成车轮抱死,引起刹车效果减弱乃至失效,前轮抱死的情况下我们还将失去对于方向的控制,这也是老司机常说紧急情况下要点刹的原因。


    当然,这还只是ABS芯片,或许无奈的情况下,可以通过简配来应对,可是电喷系统的芯片呢?那就直接让摩托车无法运转!

   所以说,虽然中国是全球工业门类最全的国家之一,但是,在高技术领域,中国还有较大差距需要追赶,正因为这样,我们才要从政府职能部门到民间,都需要支持、鼓励和培养民族品牌的发展,因为只有这样,我们的摩友才可能以比美国、日本、欧洲国家更低的价格购买自己喜欢的摩托车。


    当前及未来三年之内,国产个性化摩托车市场将进入一个激烈的竞争期,摩托车,尤其是国产中大排产品将会面临以下三方面的压力:

 一、是竞争的压力


     本田两款产品价格下探,将会对国产500cc排量以下的产品造成直接的影响。本田的到来,一场白刃战必不可少。但国产品牌并不是没有机会。未来的竞争,一定是个性化、差异化产品的错位竞争,国产品牌应该直面竞争,加大技术研发的投入,努力承担起市场竞争的压力。象春风、赛科龙等品牌,就做得有一定起色,这些企业在动力制造方面都有建树,如宗申赛科龙的RX6,其核心竞争力不容小觑!当然,这些企业面对国内消费者也要有担当,埋头苦干做好车,怎么会没有机会?



二、是原材料价格涨的压力

    年初以来,以豪爵、光阳价格下探,短期内热度很高,但受钢铁、铜、橡胶等全行业原材料价格上涨的压力越来越大,以致近期不得不放弃赔本赚吆喝的路线,产品价格逐渐回归。因此,价格战,长期受影响的仍然是品牌自身和中国摩托车行业向上发展的动力,无异于竭泽而渔、饮鸩止渴。


      三、最重要,也最深远的影响就是对经销商的影响。

     经销商是品牌的前沿阵地,是品牌的营养细胞,品牌对经销商的支持与培养靠的是产品线、品牌力。因此,如何让经销商挺过去、活下来,将是考验一个品牌、经销商定力的关键时期。而这个定力,对品牌来说,就是技术研发制造实力、眼界、产品线、渠道管控能力;目前小编对市场的走访,发现钱江集团的QJMOTOR和贝纳利双品牌运作对终端商家的经营信心影响较大,摩托车特别是个性化的中大排摩托车,应该算是小众商品,并不能象通路摩托车时代或是汽车一样,采用双品牌去拓展渠道来扩张,或者说即使要这样干,都要有产品力来区分开,以达到占领不同层次的消费群体。经销商在面临本田和国内品牌的双向压力,品牌忠诚度瞬间瓦解。


     所以,国产品牌在压力面前要戒骄戒躁,稳抓稳打、步步为营,加大技术研发与合作,提升品控、质量、营销服务和安驾培训等方能在这次的产业转型升级中,赢得时机,赚得先机!




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