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3D打印摩托车 翻山越岭如履平地

2021-2-19 13:03| 发布者: mao1834| 查看: 342| 评论: 0|原作者: 中关村在线

摘要: 在摩托车市场中,3D打印技术已经成为一项逐渐普及的产品,不过大多都是诸如坐垫等舒适性配件。随着新技术研究的深入,西班牙3D打印机制造商BCN3D与巴塞罗那大学设计与工程学院的Elisava Racing Team合作,为其全电动 ...

在摩托车市场中,3D打印技术已经成为一项逐渐普及的产品,不过大多都是诸如坐垫等舒适性配件。随着新技术研究的深入,西班牙3D打印机制造商BCN3D与巴塞罗那大学设计与工程学院的Elisava Racing Team合作,为其全电动智能山地救援摩托车提供3D打印零件。

DAYNA全电动智能山区救援摩托车
这款名为DAYNA的摩托车是专门为在恶劣环境下进行山地救援行动而设计,搭载了基于物联网连接的智能系统,该系统配备了盲点和接近传感器,蓝牙和GPS,以减少紧急情况和救援期间的响应时间。如果是商业化生产,摩托车将能够整合和分析来自GPS跟踪设备的信息,并将其与来自骑行者应用程序的数据相结合以监控运动,还可以为骑行者可能需要协助的事故或情况提供帮助。
摩托车包含19个使用熔融长丝加工(FFF)和技术材料3D打印的最终用途零件。BCN3D就零件的方向和材料适用性方面的设计优化向Elisava团队提供了建议。
由于其结构和热阻以及低静电荷,将与电池或电子设备接触的组件都印有ABS,而PA则用于要求耐摩擦性的零件。对于机械要求最高的组件,使用了具有纤维电荷的材料,例如BCN3D的高温碳增强聚酰胺PAHT CF15。翼子板是一种易于遭受冲击破坏的部件,它是由BCN3D的玻璃纤维PP GF30复合长丝制成的,该复合长丝比PAHT轻,但仍然能够承受冲击和摩擦。
根据Mateos的说法,之所以选择FFF 3D打印,是因为“它允许[他们]制造带有增强材料的塑料零件和没有增强材料的塑料零件,这给了我们自由定义零件形状的自由,而其他任何制造工艺都不会已经允许了。”

DAYNA的3D打印零件制作过程
在打印过程中,Elisava团队使用了BCN3D最大的3D打印机Epsilon W50,因为它的制造量能够打印大批量零件,例如摩托车的挡泥板和前叉盖。打印机由BCN3D专有的独立双挤出机技术(IDEX)驱动,该技术使打印机的刀头可以独立控制。
Epsilon W50是BCN3D 3D打印机Workbench系列产品的一部分,可以配备公司的智能机柜(SC),该机柜可以保持最佳的打印材料状态,从而提高打印质量。SC将在2021年春季发货,目标客户是希望优化其制造流程的客户。
Elisava团队还利用Epsilon的“镜像模式”同时对称地打印镜像设计,以节省时间。印刷后,将零件打磨以得到光滑的表面。
Mateos补充说:“在开发过程中,它使我们能够快速进行迭代,创建出使我们能够评估它们的形状,表面处理和功能性的部件,而与最终零件所使用的材料或制造工艺无关。”
Elisava团队正计划与DAYNA一起重返巴塞罗那智能摩托挑战赛,以期为他们的努力赢得认可,并有望实现摩托车商业化的最终目标。同时,该团队将继续利用智能功能和救援功能来研究摩托车的研发要素


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