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火花塞还要定期更换?不换行吗?

2021-1-29 11:42| 发布者: 摩迷小编| 查看: 2736| 评论: 0|原作者: 樟树金阳

摘要: 火花塞不是一个经常被提及的配件,但如果火花塞老化,车辆的整体性能将受到影响,更换火花塞其实也是日常保养的一部分,就像换机油和滤芯一样。 在大品牌的维修站做完保养之后,维修师傅会提醒一下你,让您在车辆行 ...

    火花塞不是一个经常被提及的配件,但如果火花塞老化,车辆的整体性能将受到影响,更换火花塞其实也是日常保养的一部分,就像换机油和滤芯一样。


    在大品牌的维修站做完保养之后,维修师傅会提醒一下你,让您在车辆行驶6000-10000公里后更换火花塞,很多用户觉得我用得好好的,为什么要换掉呢,甚至有的用户还怀疑维修站在坑钱!那么今天我们来了解一下火花塞吧!



火花塞是做什么用的?


   先来了解一下首先火花塞究竟是做什么用的。


   它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件;主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。


   简而言之,摩托车发动机运转就需要燃烧燃料,点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的,所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。


   其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”。 



火花塞到更换期后就不能继续用了吗?


   摩托车上的常规保养配件都有一个周期,火花塞的更换周期一般在6000-10000公里之间(当然不同材料周期不同),但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了,因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的,所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害。


   但超里程之后,电极的磨损会加快,电极间隙变大,点火不稳定对于电压需求更高,轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状,严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况,所以还是建议大家按规定周期来更换,另外还会引起其他部位出现的问题。



能不能不换火花塞?


   有人说了,我的摩托车一直用的很好啊,能不能不换火花塞呢?这样还能省点钱。


   可以,前提是您要有比较强的动手能力。下面简单说下清理火花塞的过程,具体清理时间会与电气线路不同和清洗的难易程度有很大关系。


   一般工作过程是先拆下火花帽,再使用专用的扳手拆卸火花塞,一定要提前清理周围灰尘,防止进入缸体。下面就是清洁火花塞了,具体清洁火花塞的方法有很多种。


   很多有才的网友甚至研究出非常规的方法,有用白醋的,有用洁厕灵的,还有用牙膏的,不过,一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂,先浸泡一段时间,然后刷洗、并用砂纸打磨电极,再装上就能继续使用了,经过这一系列操作,个人感觉人工费用也不只20元,是不是换一个还是新的更好呢?


   如果火花塞已经严重腐蚀,或者破损,那就必须更换了,否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。


   对想换火花塞的车主,还有一个建议,不要盲目追求火花塞的合金材料,更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好,这是一个误区哦。只要使用原厂指定的品牌即可!


    发动机的燃烧效果与很多因素有关,而火花塞只是其中一个方面,不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期。


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