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中国摩托车新巨头:扛住“禁摩”危机,一年卖车百万辆,超越钱江宗申

2020-7-17 15:08| 发布者: mao1834| 查看: 4241| 评论: 0|原作者: 千经不尽理复来

摘要: “不积小流,无以成江河;不积跬步,无以至千里”。做企业和做人都是一样的,需要慢慢的积累。也需要有贵人扶持,还需要时刻的保持一颗谦虚好学的心。有这么一家摩托车企,在九十年代挤破头也进不去第一梯队,但如今 ...

“不积小流,无以成江河;不积跬步,无以至千里”。做企业和做人都是一样的,需要慢慢的积累。也需要有贵人扶持,还需要时刻的保持一颗谦虚好学的心。有这么一家摩托车企,在九十年代挤破头也进不去第一梯队,但如今却成了一颗冉冉上升的明星。

(一)、后知后觉,后来者居上
1963年出生的涂建华,是土生土长的重庆人。他曾经在山城的一家机械厂中当工人,要知道在那个年代,国企工人是非常光荣的。很多人削尖了脑袋,都无法进厂做工。上个世纪八十年代,改革开放的春风吹遍了神州大地,很多工人,公务员等旁人艳羡的从业者,都纷纷下海创业。
涂建华看着同事们接二连三的辞职,他也萌生了创业的想法。于是乎,他凭借着自己多年与机械打交道的经验,在1993成立了重庆隆鑫交通机械厂。
要知道在那个年代,能有一辆摩托车就非常了不起了。所以,涂建华紧紧地摸准了时代的脉搏。当时市面上常见的摩托车就是江苏的宗申还有重庆的嘉陵。当然,力帆也是在重庆,但只比隆鑫起步早一年。
由于没有太多可借鉴的经验,涂建华只能带着员工们自己摸索,反复的测试。过了半年时间,隆鑫的第一台摩托发动机才正式面世。

这也给了涂建华以信心,他坚信苦心人,天不负。而且企业要想发展,就不能故步自封。涂建华开始了不分昼夜的研究摩托车构造, 五年以后,第一台隆鑫摩托终于研制成功。
正是当年的那批发动机,给了涂建华以动力。也为他带来了500万的收入,让隆鑫可以扩大生产规模,有资本招来人才。但九十年代,想要开办摩托车厂,竞争压力还是很大的。
除了嘉陵和宗申以外,还有本田和雅马哈以及铃木等日本车企强势入驻。而且很多大的摩托车厂也与其合作,几乎都把中国市场占满了。日本的摩托车起步很早,各方面也比较成熟,所以还是很受欢迎的。
涂建华并不畏惧,一开始的隆鑫摩托虽然不受认可,但靠着卖发动机还是足够保证摩托车整车研发的。他在亦步亦趋中小心行进。步步为营,摸索着自己的道路。

(二)、时代改变,仍然不忘初心
做机械出身的涂建华,本身对于这方面就非常感兴趣。而且,他也很有毅力和胆识,只要是自己认准的事,就一定要做好。终于,在2005年隆鑫得到了国家驰名商标的认证,这就是隆鑫受到认可的标志。涂建华趁热打铁,开始了在各大平台上铺天盖地的宣传。
而且就在各大摩托车企都竞相与日本合作时,涂建华把目标对准了另一个以机械著称的国家,德国。2005年,涂建华亲自前往宝马总部,并主动伸出了橄榄枝。从此,这两个企业开始了长达数十年的友好合作。
有了宝马的加持,隆鑫的路变得更加平坦。不久以后,便得到了国际摩联的认可。2012年,实力强劲的隆鑫在上海挂牌上市,次年又启动了宝马发动机的双杠项目。可以说,涂建华和他的隆鑫就是宝马摩托车产业在中国的延伸。

隆鑫是靠着机械起家的,他从来都没有放弃过在这个行业的拓展。在取得一定成绩以后,涂建华没有洋洋自得还是低调的自我发展。 很少有人知道,隆鑫在植保无人机还有航空发动机以及各种航天装备方面,都占据着一席之地。
这就是隆鑫,除了必要时大张旗鼓,平日都是在闷声搞发展。只有当它有出色成绩的时候,世人才会发现,原来它做了这么多的努力。
同行业来讲,宗申和力帆都算是隆鑫的前辈。但宗申始终不愿意放低姿态,让很多人都望而却步。而力帆则立足于多行业发展,其中包括了汽车,地产还有足球等等。这个只比隆鑫建厂早一年的企业,如今已经行将就木,在重庆的很多生产基地则都关门倒闭。

隆鑫这个早年间第二梯队的成员,已经悄无声息地摸到了前列。在去年,隆鑫控股在全国企业排名中,名列第124。而那些曾经看不起它的同行,大都榜上无名。隆鑫在去年的摩托车销量为109万台,这也使得隆鑫通用动力在制造业排名中飞跃到了第63位,
(三)、在沉默中爆发的摩托车企
提到摩托车,人们的第一印象往往就是钱江,宗申还有五羊等知名品牌。但在销量评比中,它们都输给了隆鑫。只有豪爵和它的大长江,排在隆鑫前面。
不仅是摩托车销量领先,在去年,隆鑫通用动力的机械出口率位居行业榜首。它之所以能有今天的成就,就是源于企业领导的扎实肯干和不冒进。2000年,隆鑫还曾收购过成都的某个汽车厂。涂建华最初设想是像本田那样要发展汽车,还要发展摩托车。
但床头的那本《本田的经营思想》,使他在2006年放弃了这个想法。造汽车并不是那么简单,不是四个轮子加两个沙发。如果涂建华当时冒进了,很有可能与现在的力帆同病相怜。

可见涂建华的头脑非常灵活,而且也很有危机意识。早年间他看到了摩托车行业会遇到“禁摩”的危机,想要投身汽车行业。但深思熟虑以后,还是决定从本专业出发,还是走机械的路子。隆鑫早就不是一家单纯的摩托车企,而是多元化的控股企业。
禁摩虽然对摩托车企冲击很大,但是仍然有很多地方可以自由通行。昔日的重庆摩帮三巨头,只有涂建华还能笑傲江湖。他手中握有多家上市企业,虽然年初的时候因为地产险些受困,不过相信以他的实力一定能够走出困境。


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