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Bilstein 倍适登拟进军赛车级两轮悬挂领域

2020-5-8 10:53| 发布者: mao1834| 查看: 2771| 评论: 0|原作者: 群策网

摘要: 德国著名的汽车改装悬挂系统品牌 Bilstein 倍适登、在四月份宣布拟进军尖端的赛车级两轮摩托车悬挂系统领域。 参考倍适登的官方简介,这家在汽车改装悬挂领域享负盛名的品牌,在 1954 年的时候就已经研发出了世界 ...

      德国著名的汽车改装悬挂系统品牌 Bilstein 倍适登、在四月份宣布拟进军尖端的赛车级两轮摩托车悬挂系统领域。

      参考倍适登的官方简介,这家在汽车改装悬挂领域享负盛名的品牌,在 1954 年的时候就已经研发出了世界上第一支单筒气压式减震器,其可消除传统伸缩式减震器的物理缺陷,减轻自重的同时能够被安装在任意位置,这项发明为汽车工业带来了重大变革。

      将目光投向了两轮领域的倍适登,在过去的五年来一直在开发第一批适用于摩托车的悬挂部件,预期在今年的较后时间里推出第一波的产品 —— 适用于宝马 2009 - 2020 S1000RR 超级跑车的前后悬挂系统。首发市场是德国。

      技术特点上,倍适登的前叉采用单边管气体加压的设计,阻尼功能是在前叉的单侧操作的,顶部有一个较大的调节旋钮,该设计是为了便于戴着手套的骑士,可以在飞驰中、仍可对前叉进行调节。而后减震是一体化的设计,对压缩和回弹的调节选钮被放在了同一端。由于没有采用外置的远程汽瓶,倍适登称、他们的后减震器能比大多数竞争对手的产品轻了接近 1 公斤。

      接下来,倍适登将现身 BSB(英国超级摩托车锦标赛),为未来进一步挑战 Ohlins、WP、Showa 等对手做准备。

       对于赛道级的悬挂系统来说,挑战不仅仅是来自硬件方面的问题。赛车在跑道上飞驰的过程中,对悬挂系统的信息收集、管理,和后期的数据分析,也是顶级赛事中的内部秘密,这也是目前、我们看到瑞典品牌能在专业、尖端级别占据主导地位的部分原因。且看挟着汽车领域技术与经验的倍适登,能否在未来成为一个强大的挑战者。



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