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入门大踏板摩托,宝马C400GT旅行车款,单缸水冷34马力标配ABS

2019-9-6 13:20| 发布者: mao1834| 查看: 7123| 评论: 0|原作者: DQ视角

摘要: 宝马摩托今年在国内推出了它家的400CC排量大踏板摩托,虽然400cc已经不小,但在大踏板摩托中,400cc已经属于中排量的位置,在大踏板摩托中属于市场群体最大的那部分,对于许多人想入手大踏板的车友而言,C400可能是 ...

宝马摩托今年在国内推出了它家的400CC排量大踏板摩托,虽然400cc已经不小,但在大踏板摩托中,400cc已经属于中排量的位置,在大踏板摩托中属于市场群体最大的那部分,对于许多人想入手大踏板的车友而言,C400可能是他们距离宝马蓝天白云标最近的一次了(如果喜欢跨骑车还能选择更为便宜的G310系列)。

事实上宝马的C400和宝马其他踏板摩托并没有太大的变化,只是车轮有点小(前15英寸后14英寸),所以就操控来说,转弯干净利落很舒服;而作为宝马出品的车款,品质还是相当高的,整车在速度上来后,车辆的刚性和稳定性是相当不错的。

C400是有两款车的,一款是C400X,一款是C400GT,今天我们就来聊聊GT款,简单来说GT更适合大高个来骑行,而且价格也会更高一些,整体在8万多的样子。并且宝马还有一个加项配置包,里边还包含智能红素及和加热座椅、加热把手,以及一个电子防盗和全蓝牙连接装置,并带有全彩液晶仪表。

踏板摩托车对于一些车友来说,等同于简单。因为它没有传统的变速箱,只有一个CVT无极变速箱和一个小的驱动轴,也没有脚刹。后刹车是通过左侧车把来控制的,和自行车以及满大街的电动自行车一样。作为宝马出品,ABS和牵引力控制这两项是标配电子辅助系统,相比C650GT而言,缺少了巡航控制和陡坡自动启停。所以他不能做到像650那样在斜坡上可以自如的停车。

C400GT采用的是350cc的水冷单缸发动机,最大马力是34马力,这意味着百公里加速能够达到9.5秒,而0-50km的加速仅需要3.1秒,这对于城市骑行通勤或郊区远游的人来说,很合适。这款发动机得益于宝马的调教,行驶的提速感和加速感觉还是很刺激的,并且会略有推背感,但不会像某些机车那样突兀,让你在一众不经意之间,速度就悄无声息的上来了,这种调教很好的和这款车的定位相结合,如果你恰好是一个佛系的车手,那么它能够给你日常愉悦感。

当全拧油门的时候,车速很容易达到139km,并且不会出现力有不逮的情况。C400的发动机相对来说比较宽,这让车身也会显得略宽大一些。在车头前部左右两侧各有两个储物盒,并附有点烟口和充电接口。作为GT版,它的风挡比400X要更宽更大,而实际的效果也更好,头部的扰流几乎不会出现。而座椅上带有腰靠,对于中距离旅行定位的GT版,骑行感受感舒服。虽然液晶仪表盘的高度不能进行调整,但在购车的时候可以进行定制,选择高度更适合你的版本,以及底坐高的车款。

在制动方面,宝马的配置向来不吝啬,前双盘配Brembo辐射式四活塞卡钳,刹盘直径为265mm,这款车百公里油耗官方在3.5L,实际骑行在4-4.5个左右,12.5L的油箱也就支持勉强300km的续航里程,作为公路踏板来说凑合吧。

无论是C400X还是C400GT,座桶下的空间都是一样的,有一个液压支杆,空间可以放一个半盔和一个全盔;有意思的点在于,宝马的座桶空间放置全盔的地方下部是可伸缩的软性材质,停车放头盔时展开,拿出头盔后可手动收起。放置头盔后,车辆无法启动,这是因为座桶空间展开后和后轮贴近。

如今在国内已经上市C400X 的情况下,GT版已经快了。那么对于400GT这款车,你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!



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