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你的“摩托车骑乘三角”合不合格,就从驾驶舒适度分解!

2019-6-17 11:49| 发布者: 摩迷小编| 查看: 3243| 评论: 0|原作者: 容济机电

摘要: 专家在实践中发现骑行三角点是人们在购买一台摩托车时,除了风骚的外形和座高以外,最重要的一点,每一台车子在骑乘的时候都会使骑士产生一个三角,国内大部分摩友,90%的情况是面对城市街道环境下的常规骑行,作为 ...

专家在实践中发现骑行三角点是人们在购买一台摩托车时,除了风骚的外形和座高以外,最重要的一点,每一台车子在骑乘的时候都会使骑士产生一个三角,国内大部分摩友,90%的情况是面对城市街道环境下的常规骑行,作为日常的骑行来说,坐姿会因人而异,骑者的身高体态、摩托车类型,都会对坐姿要求有所不同。


骑行三角点是指你的身体与车辆接触的部位:你的手(握着把),你的脚(踩着脚踏),你的屁股(坐在坐垫上),这三个点会让骑士有不同的骑士三角根据不同的车款而有所不同,把手的设定更是与骑乘三角有着紧密的关系,可能骑行三角点并没有什么行业标准,即便如此,当下次你跨上一台摩托车时,还是请多关心一下这三点之间的关系,和它们的整体的感受,更重要的是记住:摩托车是为移动而生的,它工作时是移动的,所以在展厅里的静态感受哪怕再好,也不能代表车辆在高速行驶时依然有如此表现。


以一般的街车为例,较高的手把与较低的脚踏再配上座垫,这种骑乘三角的重心集中的屁股,骑乘时的姿势就像坐着一般,也让骑士感觉到比较舒适。再来我们来看看仿赛跑车,跑车的手把非常低几乎要与坐垫同一个高度,再加上非常后移的脚踏,造成了骑士在骑乘的时候上半身看起来就像在趴着一样,而下半身宛如蹲马桶一般。这种类似趴着的骑乘姿势重量大部分集中在腰部,这种趴着的姿势有利于在处理弯道时的重心转移,能够在内倾的时候用更快的速度过弯,也就是我们俗称的”战斗姿势”。

(1)街车:一般街车的设计,把手的位置稍微高一些、脚踏的位置适中,使得骑士的骑姿也有如坐着般的轻松舒适,不会让骑士感到腰酸、疲惫,同时在市区之间也能够对于车辆的操作更加灵活。


(2)仿赛车:仿赛车就是为了比赛而生的车款,在安全性的前提之下以速度为优先目标并且放弃一切舒适度而打造出有如趴着一般的骑乘三角,低手把与脚踏后移让骑士能更快的变换重心,加速弯道的处理速度,就是仿赛的最佳代名词。


(3)街跑车:所谓的街跑车,也就是类跑车型的街车,换句话说也就是有壳的街车,虽然有着仿赛外壳但却维持着街车的骑姿。骑士三角与街车大同小异,不过真正的跑车所行成的骑士三角形并非如此,手把应该更为低趴脚踏也更后移,所以以国产酷龙来说只能免强说是有壳的街跑车而已,连仿赛都称不上。


(4)踏板:休闲代步取向的踏板车,可以看出坐垫,手把,与前置的脚踏板,是呈现坐姿为取向的车型,以舒适方便为目的而打造出来的车款,不论是在长时间骑乘或是是区间走走停停都不会感到疲累。


(5)拉力车:拉力车这些方面就好很多,上身比较直立,不用像街车那样趴着,然后腿部也在臀部正下方,可以有效的分担体重,然后把手一般都比较高,遇到烂路时,可以方便的站立骑行,有效缓解路面颠簸对于骑手腰部的冲击。


(6)千变外化的车辆设定:踏板骑士可将脚往后移动来改变骑乘三角,由此可以看出,在一台车的把手设定不只是影响了骑士三角,更是影响了整辆车的操控性与灵活性,在坐垫与脚踏比较难变更的情况下,最简单的方式就是直接更改把手了。不过想要更进一步追求人车一体的朋友们在档车脚踏的部分也会一并做改动,来达到最佳的骑士三角。而骑乘速克达的骑士们,虽然脚踏板位于前方,但是只要将脚往后踩在后脚踏上,也是可以让弯道处理变得更轻松。其目的也同样为的就是改变骑乘三角。


正确的坐姿有以下几点好处:

(1)更加轻松的驾驶摩托车,避免长时间驾驶带来的疲劳,保持手臂和握住把手的手相对放松:只有相对放松的手臂才能够自如的来回运动,并且让摩托车转向机构发挥其特有性能。

(2)更加安全,在发生紧急情况时能够更好地保护自己,专注的驾驶摩托车:把你的注意力集中在驾驶上,并且视线放远,提前预判道路交通状况。

(3)更加有效地操控摩托车,提升操控能力和驾驶安全性,能够自如的改变身体姿态:良好的坐姿应当是能够根据驾驶需要随时改变身体重心以及姿态的,通过这样的“浮动”的身体姿态,以获得不同状态下车辆的平衡。


几种不适的情况舒适的重要性:

驾驶适配度很大程度的影响了骑手与摩托车之间的关系,包括对摩托车的操控、骑行的信心以及整体的骑行乐趣,适配度对于新手而言尤为重要,因为找到合适的适配度,可以使新手更容易操控机车,更容易体验到驾驶乐趣,而不会被机车略显庞大、笨重的外形吓到。


舒适度三角:

摩托车与骑手的适配度水平由“舒适度三角”决定,其实这是一个骑行三角的问题,所谓三角,指的是你的身体与摩托车接触的三个部位构成的一个三角形,即手部,臀部,和腿部,它指座位、把手和双脚在脚蹬、脚踏板和脚控制件上的位置,以及悬挂系统和停车架可及度之间的关系。

特定骑行姿势:

比如哈雷的5大车系运动者、戴纳、软尾、旅行,威路德,每种车型都有不同的姿势,这些姿势决定了舒适度三角,并显著改变了骑乘感受。


总结:

突然想明白为啥很多朋友喜欢踏板车,因为踏板车几乎没有骑行三角的问题了。因为脚是自由的,可以自行调整。不论什么车都有骑行三角,除了车型需要,还受制于车辆本身布局空间的限制,还有人体工程学设计要求,还要适应不同体型、不同坐姿、不同驾驶习惯的人

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