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【实用技巧】摩托车如何安全通过沙地?陷入沙地又该如何脱困?

2019-6-17 11:13| 发布者: 摩迷小编| 查看: 6810| 评论: 0|原作者: 容济机电

摘要: 对于经常摩旅越野跑山的摩友来说,偶遇“沙地”是必不可少的,没有经验的摩友,不建议直接骑大排量车进沙地,无论是否有越野轮胎、大排拉力车、或者人数众多,下面本文分享使用技巧,托车安全通过沙地技巧,以及沙地 ...

对于经常摩旅越野跑山的摩友来说,偶遇“沙地”是必不可少的,没有经验的摩友,不建议直接骑大排量车进沙地,无论是否有越野轮胎、大排拉力车、或者人数众多,下面本文分享使用技巧,托车安全通过沙地技巧,以及沙地该脱困技巧。


沙地特点是摩擦力大,结构松散,影响摩托车前轮阻力增大,后轮动力不足,往下沙子低下陷,

(一)摩托车如何安全通过沙地

(1)采用沙地站姿:采用比标准越野站姿更靠后的站立姿势,让前后轮对地面的压力,从原来的各50%,变为前轮40%左右,后轮60%左右,前轮压力小了,埋没于沙里的体积相应减小,摩擦力和阻力就减小了。后轮埋没的体积增大了,轮胎与沙子接触更多了,在发动机转速和挡位不变的前提下,后轮的动力自然得到增强。这样就可以达到“减小前轮阻力,增加后轮动力”的目的。


(2)沙地站姿的要点有:重心后移,但不可坐在车座上,一指前刹,一指离合,双肘架起,比其他路况更要使劲,双膝夹车,双脚脚心踩脚踏,左脚不要碰挡杆,右脚以脚尖刚刚能碰到刹车踏板为准,起步的时候,不要刻意增加后轮压力,避免陷车。

(3)油门/离合控制:起步和进行中,都需要大油门,车辆不同有所区别,一般来讲平地一挡不要低于4000转,行驶中油门需要线性维持,不可逗油前进,车辆行驶起来后,充分利用惯性,能不停车尽量不要停车,不可半离合给大油。


(4)特别注意的是:沙地站姿需要不断地练习固定姿势,没有完全掌握以前,可能还没有坐姿容易通过沙地,如果是这样,不如采取坐姿通过沙地以应急,坐姿要注意双膝夹车,双脚踩脚踏,即使车身稍有倾斜,也要持续的给大油,车身自然会保持平衡,如果收油肯定倒车。

(5)如进入沙漠等地越野,摩托车需改装:沙地需要使用越野轮胎,两用胎跟公路胎一样毫无用处,真空胎后轮不可气压过低,容易脱圈,大排车辆不建议低于1.5 kg/cm3,拆掉车上无用的装备,沙地扶车难,进沙地前检查水箱和风扇,带根长绳子。


(二)摩托车陷入沙地该如何脱困

情况一:陷得很深,完全拖底,后轮空转。

解决方法:
1、放倒车体;
2、把后轮拽出沙坑,安放到坚实的地面;
3、使用“正扶”的方式扶起车身;
4、最后采用“情况一”的办法脱离窘境。


情况二:陷沙不深,没有拖底,后轮未空转。

解决方法:
1、清理前、后轮障碍;
2、关闭牵引力控制(ASC MTC TC...);
3、二挡起步(部分车辆或地形,一挡也可以);
4、弹离合、大油起步,完全方松离合;
5、下车推行,成功率更高。


注意事项:

(1)停车一定头朝下,或者至少停于平地。
(2)发现后轮有下沉的迹象,立即收油,寻找解决办法。
(3)根据车型谨慎给前、后胎放气,沙地脱圈可不好玩。
(4)玩过沙地以后,请彻底清洗链条、减震、轴承等部位,减小磨损。
(6)玩过海滩沙地以后,请立即清洗全车,防止生锈。

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