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本田表示电摩研发困难重重,一己之力难以应对电动化

2019-6-17 10:27| 发布者: 摩迷小编| 查看: 7310| 评论: 0|原作者: 斐罗设计

摘要: 作为全球最大的两轮车制造商--HONDA近日在印度公开表态市场从发动机转化为电动车遇到多重瓶颈。可以说困难重重。虽然本田在中国发布了V-GO,泰国发布了 PCX-ELECTRIC以及日本本土即将发布的BENLY-E但是这些距离商用化 ...

作为全球最大的两轮车制造商--HONDA近日在印度公开表态市场从发动机转化为电动车遇到多重瓶颈。可以说困难重重。虽然本田在中国发布了V-GO,泰国发布了 PCX-ELECTRIC以及日本本土即将发布的BENLY-E但是这些距离商用化的水平还是有着不小的距离。同样GOGORO模式也被本田否定了可以在台湾岛外值得推广的模式。对于印度和中国东南亚这类大陆纵深型市场,该模式缺陷十分明显。


随着发展中国家的污染问题超越了技术的进步,传统大型摩托车企业面临的从研发到整个配套体系以及销售理念等几乎每个环节的阻碍。在欧洲欧3到欧4经历了14年,而在印度欧4到欧5只给了3年,中国从国三到国四也只有9年。这对于企业来说需要准备的工作相当巨大,对于法规的升级,目前来说科技进步可以说捉襟见肘。跟不要说全面抛弃燃油。

目前几乎大型企业都在选择合作发展,比如雅马哈和台湾gogoro的合作


KTM/HUSQVARNA和印度BAJAJ的联合研发声明。加上本田、雅马哈、川崎、铃木宣告联手推进电动车研发,都表明了这些巨头在面临新能源转变缺乏技术和方法。但又不得不做的尴尬。

本田还表示目前相比车型的研发,最难的技术还是在于电池的充电以及更换的问题。如何有效的解决。还有就是如何让电动车和传统燃油车一样好用也是巨大的困难。在中国几乎全部的电动车都不能和哪怕最便宜的摩托车相比。无论续航还是操控或者性能。当然这还是没有考虑成本。

本田是第一个站出来发声的大型企业。但是这能否撼动印度政府改变2025年电动化的脚步,我认为很难,毕竟环境的污染在这些地区已经远高于企业的利益。

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