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发动机怠速时快时慢,这是怎么回事?

2019-2-28 14:06| 发布者: 摩迷小编| 查看: 5707| 评论: 0|原作者: 容济机电

摘要: 怠速时快时慢,就是常说的怠速不稳,或者怠速抖动之类的问题,怠速是空转的最低转速,着车后一般都要怠速一下热车来过渡,避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统,怠速时候节气门是全部被关闭的,空气通 ...

怠速时快时慢,就是常说的怠速不稳,或者怠速抖动之类的问题,怠速是空转的最低转速,着车后一般都要怠速一下热车来过渡,避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统,怠速时候节气门是全部被关闭的,空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制,同时喷油量和点火提前角也和工况有差异,这样做一方面是为了降低油耗,节能环保,另外一方面是为了尽快让发动机进入正常工作状态,这种不稳定的过渡状态,往往一下子难以马上找到问题的,因为一般不会有什么故障代码可以诊断,需要多方面尝试来找问题。

1、怠速时候转速高低,本质是由怠速阀开度大小来决定的,而这个阀门,一般是通过步进电机的步数来定位完成。阀门开度越大,进去的空气流量越大,怠速越高;相反,阀门开度小怠速就低。如果阀门磨损了,或者步进电机和控制系统有问题,可能会引阀门定位不及时不精确,从而引起怠速波动厉害。


2、启动后,ECU会根据水温传感器来调整怠速高低,一开始水温低,会让怠速高点来热车,等水温上来后再让怠速降低下来,如果水温传感器坏了,怠速就会根据不正常的水温信号来输出对应转速,这样也会引起怠速不稳定不正常。


3、ECU喷油除了考虑转速信号外,负荷也是一个重要的环节。虽然发动机怠速时候名义上是空转,但是依然会有负载的,比如发电机,有时候还要开空调,负荷测量往往靠进气压力传感器和来完成,如果压力传感器出了问题,一样会造成怠速波动。除了这些传感器本身坏了,也不排除一些插头接触不好,或者线头松动等问题造成的。


4、发电机和电瓶充电,在怠速时候算是影响到怠速的负载,如果发电机输出漏电,会引起发电机阻力变化厉害从而造成怠速晃动;或者整流器坏了电瓶亏电,这时候供给ECU和步进电机的电压不稳定,怠速肯定也是波动的。


5、节气门等环节,如果存在积碳,可能会造成节气门关闭不严等问题,造成进气量过大,这样也会造成怠速不稳定,清理一下就好了,但是如果管路上存在漏气,就容易被忽略了,实际上同样会引起之类问题。空气滤芯脏了,会造成进气量不足,可能怠速会比较低容易熄火。


6、点火系统能量不足,或者断火造成怠速时快时慢,点火不正常,任何工况都会让发动机燃烧不理想,从而引起转速波动,怠速也一样,火花塞间隙不合理,或者火花塞跟高压包性能不良是比较常见的,一般也容易更换。


7、油路堵塞引起,比如喷嘴脏了,油泵有问题,出油不顺畅,或者引起喷油雾化不理想,造成空燃比不理想,时浓时稀,怠速也会跟着波动。


8、发动机问题,套缸磨损了造成缸压不足,节气门间隙不合理等问题也会引起怠速不稳定,这些需要找专业的维修店来帮忙检查了。

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