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国四时代,更是摩托车市场拼技术的时代!

2019-1-9 11:43| 发布者: 摩迷小编| 查看: 4400| 评论: 0|原作者: 摩界奇侠

摘要: 随着合资品牌通路市场电喷化主销车型的上市,真正拉开了终端市场全面切换国四时代的大幕,而国四时代摩托车市场,拼价格已经失去意义,电喷系统的稳定性将直接关系到产品的口碑。 在各合资品牌之间,可以说在发动机 ...

随着合资品牌通路市场电喷化主销车型的上市,真正拉开了终端市场全面切换国四时代的大幕,而国四时代摩托车市场,拼价格已经失去意义,电喷系统的稳定性将直接关系到产品的口碑。


    在各合资品牌之间,可以说在发动机平台上,差距虽有,但在使用层面表现并不明显,甚至于用原始的顶杆发动机,不但可以降成本,而且成熟度也不差,有些用户甚至于对循环档产生了忠实的迷恋。所以,对于通路市场的消费者而言,成熟稳定价格低,才是最终的追求,消费者没错,厂家也没错。


    国四排放不同了,因为国产电喷系统在稳定性方面,与各合资品牌电喷系统相比具有先天的劣势,如果转而购买欧美品牌的合资电喷系统,也存在着与发动机的配备问题。这将直接体现在摩托车的启动、油耗、故障机率等方方面面。而且,因为国产电喷发展起步晚,在稳定性差的前提下,连成本优势都不具备了。

    而相对于合资品牌电喷系统,早就成熟的技术用在通路车型上,竟然还具备价格优势,例如,刚刚宣布上市的新大洲本田国四主销车型电喷锐猛太子,竟然与原化油器车型125-56相差无几,相当于加料不加价,对市的杀伤力可见一斑。


    对于用户而言,买国四车型其实很简单,电喷系统的稳定性要放在第一位考虑,其次再来考虑价格等因素。


    对于生产厂家而言,国四时代,拼价格已经失去意义,而是拼电喷系统技术的时代。如果是国家相差职能部门监管到位,行业自律做的好的话,中国摩托车市场亚铃式结构将发生变化,整个市场的天平,将全部侧重于技术至上的企业。

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