|
|
电喷摩托车主要由ECU，传感器，执行器组成控制系统
1、发动机控制系统ECU或ECM，
2、进气温度传感器，发动机温度传感器（或冷却液温度传感器），曲轴位置传感器，氧传感器，节气门位置传感器，进气压力传感器，倾倒传感器等传感器，传感器根据功能和线数可判断各线的功能。并可参考电路图进行确认。
温度传感器一般2条线，一条为反馈信号线，一条接地线，有的温度传感器只有1条信号反馈线，以外壳直接接地。一般传感器有自身的接地线，不直接打铁，防止车身信号产生干扰。
曲轴位置传感器类似触发线圈，2条线，但是与化油器车的触发器不同，电喷车称为曲轴位置传感器，2条线均接到ECM。
氧传感器有4线，3线带加热功能，还有2线或1线无加热功能的可能不常用。因为氧传感器要在300度以上才能进入工作状态，加热之后靠尾气继续加热，所以对于4线来说，其中2条线是加热器的电源线和控制接地线，另2条线1条是信号线，1条接传感器公共接地线。3线的氧传感器用外壳做接地线。
节气门位置传感器一般为3条线，一条线由ECM提供5V电源，一条线是信号线，还有一条是传感器接地线。
进气压力传感器和倾倒传感器一般为3条线，各线功能类似于节气门位置传感器。
传感器的测量包括传感器本身的测量和传感器到ECU线路的测量。要利用万用表和相应的工具测量其本身的电阻，有些传感器不能直接测电阻就要测对应的输出信号是否在维修手册说明的范围内。线路正常的话导线本身电阻小于1欧姆。
3、执行器主要包括二次空气补气阀，碳罐后的脱附阀，高压包，喷油咀，燃油泵，散热风扇。执行器一般2条线，一条为12V电源线，另一条为连接到ECU的控制线。
执行器的测量可参考其功能，最基本的是测电阻，但是电阻正常功能不一定正常，特别是机电一体的执行器例如二次空气阀或脱附阀、怠速控制阀等内部堵塞或者卡滞等机械故障。
4、其他：机油压力开关，主要唯一仪表上的机油压力灯提供接地功能，不启动时接地，亮灯，启动后油压把开关顶开，机油压力灯熄灭。档位开关一般3条线，不像那种老式的几个档位就有几条线，3条线一条空档线，一条接地线，一条档位信号线，不同的档位会在信号线和接地线间产生不同的电阻，从而使ECU可以判断当前的档位，空档时空档线和接地线导通，空档灯点亮。
5、故障码，有的采用闪码的方式，有的采用直接显示数字码的方式，符合国际标准的系统采用的标准的故障码系统，也就是不同品牌的摩托车显示的故障码也代表同样的故障含义。一般都有简洁的调取故障码的方法，对ECU的某条线接地即可。具体线号视品牌和车型，并不需要专用的工具。毕竟用专用工具越多越会导致维修性下降。
大家有什么品牌车型电路有疑点的可以跟帖，但是一定上电路图并说明想了解哪部分的工作原理，我可以帮大家一起学习分析探讨 |
|
楼主: gq8253103
[复制链接]
发表于 河北省 2013-4-10 04:57
收藏
