国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

lxg951753 · 发表于辽宁省 2008-3-9 16:50

大约在80年前后，我帮朋友修理日本旧车“本田弯梁50"就是LZ所说的所谓担缸机，凸轮轴鉄磨铝，很旧的车但鉄磨铝竟然没有什么磨损。

hufuyi · 发表于浙江省 2008-3-10 05:06

扫盲了!有点晕,呵呵.偶还是喜欢铃木车,多方因数.

梭子蟹 · 发表于江苏省 2008-3-16 00:29

枪哥,你在摩友世界里让我打压得起不身!
你又到这来忽悠别的朋友啦?
"超滑" 我们又能见面了

梭子蟹 · 发表于江苏省 2008-3-16 05:57

楼主和摩友世界里的＂超滑＂系同一人．
系YAMAHA的枪手．

梭子蟹 · 发表于江苏省 2008-3-16 10:02

这样的枪手贴也能加精啊?晕死了^^^
看样子版主也是不是太精通机械的哦!

nxzyj · 发表于北京市 2008-3-31 13:10

Originally posted by 跩 at 2007-9-1 13:40:

果然转不过弯，使用转移话题的伎俩，你那么迷信铃木，开过铃木车没？体验过铃木王到85码以上震得手麻的高频震动没？知道国产铃木125发动机结构没？知道铃木王、GSX125-3B/C、GX125、钻豹、EN发动机缸径/冲程一 ...

这位工程师，你这个话可是绝对的错误呀！我可不懂什么机械原理，也看不太懂你的高深理论，但有一点你是在说假话要：铃木王到85码以上震得手麻的高频震动没？我怎么没有感觉到什么狗屁高频震动?铃木车的震动是比有点车大，但也没有你那么夸张吧？存在二十多年的车，有无数的人骑过，不会是那么差的车吧？其实楼主就这个问题可以给铃木公司写个建议，说不定...嘻嘻

ZM0085 · 发表于广东省 2008-3-31 13:42

好贴...顶！！！！

leipaopao · 发表于山东省 2008-4-26 15:29

好美的MM

双鱼天星 · 发表于陕西省 2008-4-26 16:50

好帖......(y)(y)(y)

千山我独行 · 发表于安徽省 2008-4-26 18:39

我要星星!

sunny2722 · 发表于安徽省 2008-4-27 13:17

这GS系列发动机就是温度上来的快.声音罡罡的

leipaopao · 发表于山东省 2008-4-27 13:56

路过各有各的优点吧 SUZUKL的确有不合理的地方机子发热厉害但是做工精细不容质疑

zxb · 发表于北京市 2008-4-28 15:07

最好去轻骑铃木网站看看仔细,(最优化的凸轮轴线设计，配合先进的滚动轴承系统使发动机自身的噪音降低到最低。)也没有说是凸轮轴使用滚动轴承啊? 口水战啊! 时间是检验质量的唯一标准,真金不怕火炼.

xiewei1003 · 发表于湖北省 2008-4-28 16:06

这是个找骂的贴子,不懂装懂.
铃木GS发动机都生产了二三十年了,也没有进行大的改进,你说的他们也没改动,难道铃木是个猪吗?
铃木GS发动机易发热是因为它用的是独创的稀薄燃烧技术,所以有些发热,同时功率提升,油耗下降.但发热都是在可控制的正常范围内的.也没有出现普通发动机过热后的动力下降吧.
市场是检验这一切唯一的途径.

zxb · 发表于北京市 2008-4-29 11:37

各自品牌都有自己的拥护者.

老五 · 发表于湖南省 2008-5-1 03:59

Originally posted by 跩 at 2008/03/20 18:37:

日本偷工减料的设计，被尊成为“先进设计”、“高端产品”，不管日本摩托排量多大，也超不过2升。本田飞度车壳铁皮厚度跟50g/平米的纸一样薄，我国也要学习这种“先进设计”？
假设铃木有两种隼，一种凸轮轴 ...

希望楼主不要老是打这种弱智的比喻，凸轮轴它是这样的工作原理吗，不管是什么牌子的车，自己喜欢就好！！！

9号 · 发表于湖南省 2008-5-7 12:36

看了“担缸机”奇怪得很啊！那顶杆机是不是担缸啊？既然是担缸机，为什么铃木的质量这么好啊，很多人用了都说好，说明这种技术没什么问题，要不铃木为什么不改进啊。

9号 · 发表于湖南省 2008-5-7 14:36

怎么豪爵铃木敢承诺10万公里无大修啊，说明技术是成熟的，不然这么大的公司，不会改进啊？

车天车地车世界 · 发表于广东省 2008-5-7 17:36

各位都忽略了一个问题！汽车发动机与摩托发动机的油道传送路线！
汽车是经油泵吸油先供曲轴同时上缸盖润滑凸轮轴！是全压力输送的！
摩托车曲轴支承是滚动轴承！润滑曲轴是靠飞溅方式！上缸盖还是靠压力传送！（包括CG~GS等）
GS的配气机构跟汽车的相似！不管凸轮轴是怎样处理硬度！都逃不过低油压，和机油粘度下降后然而造成的异常磨损！
优点：机械噪音小，结构紧奏！所以都设计有一次性的机油滤芯，以保持机油良好的润滑性！清结性！
缺点：需使用高品质的润滑油，换油周期要比其它车型的要快，否则一但油道堵塞，机油上不到配气机构。后果就是LZ所说的那样！然而CG款等因其配气机构有所不同，机油滤网都是内置，可延长使用寿命！对机油的流动性也大大提高，很少出现凸轮轴缺油造成的严重后果！
因各车型设计及用途不同！所出现优缺点就在所难免了！
LZ出于讨论形式，大家就跟贴继续发表吧！

jsjtnm · 发表于江苏省 2008-5-8 06:37

EN的车架确实稍微有点寒碜。多用点钢材加个20公斤钢材上去，贵不了多少成本的。