找个话题活跃论坛———蓄电池

zndabg1

百里岛主 发表于 2024-2-29 09:22
首先谢谢你的好建议，不过这个摩托车装锂电池组我是绝对不接受的，也不建议各位网友这样做，太不安全了， ...

哈哈，都到了谈锂色变的地步了。锂有很多种，并不是所有的锂都不安全，锂也不是在所有的情况下都不安全，手机的锂电池，你为什么不排斥？也不是规定你一定要用三元锂，你可以弄锰酸锂，那个基本和铅酸一样稳定，相当于一个体积更小的铅酸。但是没有自放电，可以保证冬季也能正常点火，不需要长期停车就去断电什么的。你要感觉还不安全，可以用多花点钱钴酸锂，那个即使穿刺了也不会爆炸。首次投入可能更高，但是长远考虑还是省钱的，这就好比保养用矿物油还是全合成一个道理

铅酸也会自燃，很多摩托车车主擅自改装电路都不怕，还怕锂电池？改装修改了电路，因为不专业，没有做好二次绝缘、或者使用过多的压接等等原因，导致电池外部短路，或者局部内阻过大升温过快，同样也会自燃，烧起来后把油箱点着了威力不比锂电池爆炸小。
锂电池在安全方面的劣势在于锂在反应中会形成晶枝，晶枝会戳破锂电池内部的绝缘隔膜导致内部短路，加上锂电池的电解液极度易燃，所以它危险。
锂电池的晶枝形成主要有几个方面，过充、过放、低温用电。启动电池不需要考虑过放，因为锂电池自放电很弱，基本不会放空，只要考虑过充和使用温度即可
但是我上面也说了，保护板可以设置80%停止充电，加上摩托车整体使用环境电池温度不会太低。锂电池完全可以做启动电瓶来用
说白了这方面摩托车实在是落后很多，早在2011年，汽车之家论坛上，已经有人使用A123的磷酸铁锂18650自制汽车启动电瓶代替铅酸电瓶了。更大的放电能力会带来更充分的燃烧，更到的容量带来了的是更长的使用寿命，且对车上的电器件寿命也会更好

百里岛主

骑车的人和玩车的人是两个不同的群体，骑车的人是追求皮实耐用故障少，玩车的人追求的是一个极限，三元锂也好，铁锂也好，都会自然，只不过程度不一样，更何况电池组，蓄电池就是铅板和硫酸，自身不会燃烧，要烧也是电路燃烧，机械永远是越简单故障率越低

百里岛主

bbs289 发表于 2024-2-29 13:53
淘宝上有，UY换了这个牌子电瓶，用了两年，觉得还可以。

谢谢这玩意其实没有什么科技含量，看视频里面巴基斯坦小伙伴打赤脚都造出来，电压电流够用就可以了

无兵

我都是淘宝最便宜又量最大的，通常就几十块钱。
运气好的话也能用几年，运气不好就是过了保修期。

tam0018

赛驰110，原厂电瓶13年6月-17年3月。tb买了个建设电瓶（应该是杂牌山寨）58元，17年5月-18年12月。tb再买汤浅动力（非汤浅），74元活动减30元，重量很足，19年1月至今，质量不错，电力还充足。再找不到这个牌子的电瓶了。

zndabg1

百里岛主 发表于 2024-3-1 01:51
骑车的人和玩车的人是两个不同的群体，骑车的人是追求皮实耐用故障少，玩车的人追求的是一个极限，三元锂也 ...

皮实耐用故障少，那就不要用电池，有脚启动就够了。我岳父那个不知道20+年前产国产弯梁，他就不换电池。因为是弯梁，也没有什么电器设备。都是用脚启动。毫无自燃风险。
你看现在的踏板，有这有那，都是需要电带的，每多一个元器件，对电池容量的要求就越高，还多一个故障风险，仪表用机械的还嫌弃难看。所以所谓的买家其实自身就很矛盾。
铅酸电池说实话没什么好讨论的，汽车上的铅酸，我用过风帆，瓦尔塔，汤浅也用过。铅酸电池主打就一个结构简单，没有技术可言，大家都差不多，电池的耐用程度完全取决于你得用车。铅酸比较喜欢充满，有自放电，很怕放空，你要经常用车，且距离都相对较长，电池就耐用。要是经常短途用车，启动多，或者用车间隔长，经常一放好几个星期不用，什么电池都不耐用。
最后电池的寿命相对取决于电池的容量，容量越大，寿命越长。我现在家里的汽车，启动电池盒足够放72ah容量的电池，但是厂家减配上了一个60的，结果原厂电池2年没出头就不行了，后来换了一个国产72AH电池，到目前已经6年多了，就算冬天也是一枪着。而且这还是在我用车频率下降的情况下，可见容量即是使用寿命。厂家也是用充放次数作为寿命单位，一个大容量循环一次时间必然比一个小容量循环此时要长，材质相同循环次数相同，寿命大容量要大
最后我要说一句，我不玩车，我是玩电的，我学的专业强弱电都玩，虽然我不干这行，我底子还在。电池这东西也不需要多深的物理知识，中学的足够了

百里岛主

tam0018 发表于 2024-3-1 02:20
赛驰110，原厂电瓶13年6月-17年3月。tb买了个建设电瓶（应该是杂牌山寨）58元，17年5月-18年12月。tb再买汤 ...

这玩意想明白其实挺简单的，塑料盒子里装的铅板和硫酸，用料足就可以了

百里岛主

zndabg1 发表于 2024-3-1 02:44
皮实耐用故障少，那就不要用电池，有脚启动就够了。我岳父那个不知道20+年前产国产弯梁，他就不换电池。 ...

仿佛回到了三蛋兄弟那个时代了，

chonggao

如果摩托车容易坏电瓶，换什么牌子的都一样的坏，大部分是用车条件和习惯引起损坏的，有部分是车辆自身充放电不好引起的。
我一辆天剑，只改装了一个氙气灯，每年到冬天必须换电瓶，几乎所有好牌子电瓶都用过。
一辆uu到今年有6个年头了，年里在雨雪地放了一个多月，连续打火十多把没有疲软，估计还能用到今年底。
我跟人家买的电瓶都是55至70元左右的电瓶（商家经常价格变动），最少的也用了3年，有的也用了4、5年了还在用，其中有一辆海王星用了6年多了，天天骑着上下班，后来摩托车强制报废了，电瓶还是好的。
铅酸电池没什么高科技，就几块铅板用隔板隔着加点稀硫酸放一容器里，摩托车启动电瓶就启动时用一下（完全没有大循环），怠速与骑行都在充电，所以一直都是满电，基本相当于旧电瓶在一直浮充保养。而电动车是深冲深放，大循环几次就铅板结晶、硫化、电解液干凅等，哪怕用最好的材料也只能用两三年就容量衰减了。

开封悟空

我踏板上的电瓶用了两年多不行了，自己换了电动车上的12安电瓶，现在用了两年多了，耐用的很，电瓶大，我放在了座桶内，加了两根延长线。

ezzxf80

zndabg1 发表于 2024-2-29 06:09
可以自己做，只要电芯足够好可以用很久，买那种全新的锂电池，保护板可以找人定制一下，或者干脆买一个带蓝 ...

我比较赞同这个朋友的观点，十几年前的铃木踏板，原装电池能用6、7年，后来换了车，电池只能用2年，然后自己在网上也买了好几种电池，全部都撑不过2年，我是烦的不得了，果断换锂电，先换成品4串铁锂，感觉不过瘾，现在使用的是自制4串18650，正好多多前段时间金蛋半价活动弄了不少，也不需要容量太大，搞个4、5并12AH左右绰绰有余，自放电不是太不平衡的话，保护板也不需要了，每串电压可始终保持在3.6*V，不管冬夏，一把就着爽的很，最开始1、2周拆开量量电压，慢慢1、2月量量，检查每串压差不要太大就OK了。当然只是个人的一个建议方案，确实是换铅酸电池换的恼火了，换上自制锂电池爽多了，当然前提是最好自己懂一点电路知识。
另外楼主也要更新一下观念了，锂电池并不是完全不可接受，你天天揣荷包的手机电池能量密度那才叫高，只要遵守使用方法，不让它超越极限，享受它的优势岂不更好。

daqing26

百里岛主 发表于 2024-2-28 16:17
这三种哪种是正宗

第二个，其他山寨。

天海胖子

损耗品，以前售后那买过一块统一9a的，用了半年多，就不行了（只能打火一次，第二次就不行），因为不到1年给换了个，后来听老板说电瓶有毛病断格了