国产本田幼兽说是卖1.4万，我觉得卖便宜了。

laub_1

骑摩托去路亚 发表于 2024-4-17 01:37
对比豪爵125-8S，幼兽优势主要在于带ABS的日清前刹，还有发动机确实比125-8s的顶杆机要好点，换挡顺滑度 ...

哈哈，太同意了。

CJ50公鸡我也有映像，我们当年还和学校伙食团的打过群架，起因就是一个同学跟伙食团舀饭的一个杂种吵起来，然后那人就冲出来要打同学，同学就跑回寝室，这个杂种居然喊了几个伙计骑着CJ50追到男生寝室打进来，这个阵仗彻底激怒全部男生，然后大家一哄而上把他们几个痛扁了，我去晚了，没打到人。太密了，老子挤不进去了。哈哈哈。

这就是情怀，就是和当年的自己有某种曲折的积极关联，就是情怀。至于幼兽卖了几亿辆，就跟泰国的某个人妖昨晚床上卖了多少钱，关我屁事。哈哈哈。各个媒体老师都拿卖了几亿这个说辞，就是收了厂家的钱，说一下本田给出的统一文案而已。

但是摩友个人喜欢和欣赏这辆车，没有问题。摩友和商家，根本就是完全不同的两个群体。

QE3

laub_1 发表于 2024-4-17 10:29
哈哈，太同意了。

CJ50公鸡我也有映像，我们当年还和学校伙食团的打过群架，起因就是一个同学跟伙食团 ...

我觉得，几亿这个数据，仅在大陆能买到全球车型的时候才有说服力，不然都不是一台车还吹啥呢

水风老摩迷

laub_1 发表于 2024-4-17 02:29
哈哈，太同意了。

CJ50公鸡我也有映像，我们当年还和学校伙食团的打过群架，起因就是一个同学跟伙食团 ...

也不要这样说。人家提到一亿辆还是有点参考价值的，说明车型可接受度高嘛。
当然为情怀要多掏高出很多的钱大可不必。
现在主要的问题是本田越野幼兽和威武虽是同款发动机，但发动机质量用料上是否同个水平？否则真是贵出太多了。

laub_1

QE3 发表于 2024-4-17 02:53
我觉得，几亿这个数据，仅在大陆能买到全球车型的时候才有说服力，不然都不是一台车还吹啥呢

本来可以这么看，不过那时候年头太早了，我们社会正在干什么呢，别人幼兽真全球销售也卖不进来，和现在的环中华大陆销售还不一样。
那时候可以说事，现在就是炒作。我认为根本原因就是本田不想拿真东西来中国市场，觉得没必要，就讲究已有的发动机生产线，弄个这种车来卖。其实，对于本田这种产品积累极其深厚的厂，给曾经的产品弄个好听的故事或者说法，真不难，也不止幼兽一个产品，老产品几乎都可以说道说道，比如CB400sf，但是那玩意儿太伤筋动骨了就别往中国带了。

laub_1

水风老摩迷 发表于 2024-4-17 04:56
也不要这样说。人家提到一亿辆还是有点参考价值的，说明车型可接受度高嘛。
当然为情怀要多掏高出很多的 ...

那时候全球销售上亿，类似现在国内遍地150通路车。就是用最实惠的价格，最小的排量，解决了太多人的基本代步、养家的问题。就是正好合适那个时代。

QE3

水风老摩迷 发表于 2024-4-17 12:56
也不要这样说。人家提到一亿辆还是有点参考价值的，说明车型可接受度高嘛。
当然为情怀要多掏高出很多的 ...

不出意外的话，就是一个水品，但是您也知道的，一台车他不只是发动机，不然隆鑫宝马不就无敌了

骑摩托去路亚

水风老摩迷 发表于 2024-4-17 04:56
也不要这样说。人家提到一亿辆还是有点参考价值的，说明车型可接受度高嘛。
当然为情怀要多掏高出很多的 ...

个人观点，发动机厂不可能用不同的线生产同一个110排量的发动机呢，为了同一个东西额外整一条生产线，完全没有必要浪费那个成本。即使小零件不同，两台发动机用不同的，就要增加人力和调物料的成本，这个成本会远大于零件本身的成本差异，工厂都是很抠的，怎么会干这个事情。

骑摩托去路亚

laub_1 发表于 2023-6-9 07:58
就是武威换个壳子，然后给那些狗一样的媒体老师投喂点钱跑出来忽悠大家，在有些比较自觉的牲口老师放出来 ...

说实话，这些人真的没有逼脸，他么的幼兽刹车踏板偏低一个都没提，我增加了2公分，还感觉偏低
他么的坐垫高，龙头低，竟然还有人说180的可以骑，160的也可以骑，我他么的170公分，都只能脚尖着地，等红灯，有时都大腿抽筋，我他么的屁股都要坐到两个座包中间的钢管上，不平的路面，避震那么硬，尾椎骨都震破

骑摩托去路亚

还有车评人说这个幼兽的油耗1.4升/100公里，扯JB蛋，除非是无风40的速度，一直跑100公里，实际我骑了500公里的油耗，1.6升/100公里下不来的，一因为1档，2档提速太慢了，所以油门就拧得重，油耗就高，城市不都是红绿灯么，不停的起步，怎么可能1.4升/100公里，我路况还是不错的，500公里里面，至少300公里是没有红绿灯的，给1.6升/100公里做了不少贡献

ctingpro

骑摩托去路亚 发表于 2024-4-17 08:02
个人观点，发动机厂不可能用不同的线生产同一个110排量的发动机呢，为了同一个东西额外整一条生产线，完 ...

这个事儿我说两句。
你说顾虑是对的，一般情况下，厂家不会用两个不同的生产线来生产一个发动机。
但是！
用料标准不一样。
比如说你去找人代工，给了各种方案之后，很关键的一个就是你的用料标准和抽检标准。比方说，苹果手机是富士康代工的，华为手机也有富士康代工的，诺基亚也有富士康代工的，他们品质一样不？
就算同一款手机，前后期也可能会发生用料和抽检合格率的差别，所以有些东西是第一批比较好，后面莫名其妙就不耐用了。

laub_1

骑摩托去路亚 发表于 2024-4-17 08:21
说实话，这些人真的没有逼脸，他么的幼兽刹车踏板偏低一个都没提，我增加了2公分，还感觉偏低
他么的坐 ...

这就是摩友真用户体验，和测评狗拿钱说屁话的区别。

其实摩友之间意见不一致都不是问题，大家用自己的理解真话互怼都没问题，坏就坏在拿钱的狗，出来装成中立的给厂家做软广，用局部事实来撒谎，让大家听不到真内容，然后以讹传讹，这逼玩意儿就营销成功了，然后用户卖了车等于自己从零开始认识这个产品。

这就是测评狗讨人厌的点。

骑摩托去路亚

ctingpro 发表于 2024-4-17 09:51
这个事儿我说两句。
你说顾虑是对的，一般情况下，厂家不会用两个不同的生产线来生产一个发动机。
但是 ...

第一批好，是选料刚开始都是选的好的，后来用second source， cost down了，东西就越来越差了，不排除威武发动机和幼兽发动机用料有区别，但是这玩意吧，13年报废，二者质量应该都有保证，我个人觉得威武发动机和幼兽发动机就是一样的，生产线上不会区分这个给威武用，那个给幼兽用

256886

威武和幼兽电喷调教应该有区别，一个偏重最佳空燃比，一个偏重尾气环保，不然怎么解释它们的功率差别，现在尾气要求越来越严了。以上都是个人猜测

liang0777

开封悟空 发表于 2023-2-10 09:34
国外的值！国内的不值！为何到我国价格要高的离谱，智商税？这车在美国3000多元，苹果手机在美国不到700 ...

苹果手机在美国不到700人民币？？你病得不轻

MTGeek

能达到这个水准，1.4万 无可厚非

laub_1

MTGeek 发表于 2024-4-23 07:39
能达到这个水准，1.4万 无可厚非

你觉得二本的，达到这个水准了吗？

江苏泰州兴海

骑摩托去路亚 发表于 2024-4-16 08:38
幼兽这个车车我骑了快500公里了，前一辆是豪爵的125-8S，价格是6500，幼兽是1.3万，两倍的价格，到底值不值 ...

写的太好了。HJ125-8系列我觉得是HJ最成功的车。性价比拉满了。裸车价格，油耗，质量稳定是最重要的。

扫地森

开封悟空 发表于 2023-2-10 09:34
国外的值！国内的不值！为何到我国价格要高的离谱，智商税？这车在美国3000多元，苹果手机在美国不到700 ...

美国三千，汇率打个对折的话，就是12000，和14000 差的不远。当然得到的就是经过授权的国产/合资车车（进口车价格放在那里的，25000+），这没毛病

所以我们要坚持逆向工程的道路，再选用小厂生产的部件，做出6000的车。百年抄袭，百年山寨，

对吗？

扫地森

骑摩托去路亚 发表于 2024-4-17 16:21
说实话，这些人真的没有逼脸，他么的幼兽刹车踏板偏低一个都没提，我增加了2公分，还感觉偏低
他么的坐 ...

还是太子好

骑摩托去路亚

江苏泰州兴海 发表于 2024-4-23 13:21
写的太好了。HJ125-8系列我觉得是HJ最成功的车。性价比拉满了。裸车价格，油耗，质量稳定是最重要的。

我的豪爵125-8S 三年骑了10000公里出头，综合油耗1.7升，125cc的顶杆机，油耗竟然可以1.7升，真的皮实耐操，三年，除了大撑底上有锈，其他地方都没有任何锈迹，可恨上海不能骑外牌，连续三周被拍，只能过户出去了，要不然一直留着。