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关于发动机热衰

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发表于 2019-3-15 21:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
晚上和几个摩友喝酒

聊到发动机热衰减,两个人争了起来

我听得一头雾水,觉得双方都有道理

基准:150以下车型,风冷,国道,长途不间断行驶200公里以上,发动机会不会有热衰减?
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发表于 2019-3-15 21:07 来自手机 | 显示全部楼层
对于风冷机产生热衰的最根本原因应该是:
转速、负荷与应该达到合理散热的车速不匹配。

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学习了  详情 回复 发表于 2019-3-21 09:39
高手! 说得很对。  详情 回复 发表于 2019-3-15 21:23
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发表于 2019-3-15 21:14 来自手机 | 显示全部楼层
如果是跑普通平原地区的国道、省道200公里以上或几百上千公里,
热衰应该可以忽略,
但跑山区盘山公路,经常要用3档以下的档位爬坡,肯定会有热衰,
特别严重时还会出现松油门就熄火的现象。

点评

那是你用低档位 扭力放大 所以给油车子反应很快。。。 还有就是压弯有激情,跑直路60你不觉得快,40压弯就会觉得很快了!  详情 回复 发表于 2019-3-18 00:27
貌似没遇到过这种情况,反到越是连续爬连续又陡的急弯,车子越跑越有力。  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:15
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发表于 2019-3-15 21:23 | 显示全部楼层
qq2037893384 发表于 2019-3-15 21:07
对于风冷机产生热衰的最根本原因应该是:
转速、负荷与应该达到合理散热的车速不匹配。

高手!
说得很对。
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发表于 2019-3-15 21:24 | 显示全部楼层
板凳说的对,平路匀速开到累晕过去也不会热衰。低速开或山里容易热衰。


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发表于 2019-3-15 21:36 来自手机 | 显示全部楼层
温度高了,太高不好。
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发表于 2019-3-15 22:03 来自手机 | 显示全部楼层
以前幻影150用灰壳5-30全合成连续跑200公里没有过热衰情况
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发表于 2019-3-15 22:46 | 显示全部楼层
低档高转
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发表于 2019-3-15 22:57 | 显示全部楼层
爬坡 高原 低挡高速
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发表于 2019-3-16 00:26 | 显示全部楼层
还是水冷好,从来不考虑热衰

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反正我的风冷125,150多次与水冷车一起爬大山,多次遇到同行的水冷车开锅,我的风冷车动力看不出什么动力损失,我就不再迷信水冷摩托了。  详情 回复 发表于 2019-3-16 12:09
不要神话水冷。看看CB750,这么大排量四缸一样用风冷,宝马拳击手发动机最近几年才用水冷,以前一直是风冷,那可是公升级。  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:13
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发表于 2019-3-16 00:51 | 显示全部楼层
风冷发动机,热衰是不可避免的,无论你是否真正的感觉到,热衰都是客观存在的。发动机水冷的最终目的,就是解决热衰。否则的话要水冷干什么?

点评

小排量发动机的发热风冷就完美解决,即便你累死几次也难以察觉热衰了,本田的直列六缸也风冷,那种设计不合理还无限压榨功率的即便水冷也烤火腿,看龙6的发热,在看KTM790因为热设计不合理重新设计后的结果,水冷不  详情 回复 发表于 2019-3-21 14:24
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发表于 2019-3-16 03:04 | 显示全部楼层
125 5档跑8000~9000转 长期保持80+ 很快就热衰退了  要是跑60~70 完全你就不知道热衰退  热衰后明显是加不起油特别是高速  60~70发热不算大散热得过来 速度又不快油门响应快   保持80+那发动机就高转多了发热也厉害很多 散热跟不上 热衰的时候到80就很难继续上速度了 那就很容易发现热衰的存在

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学习了  详情 回复 发表于 2019-3-21 09:53
没这么严重吧,我试过用2档3档,8000-10000转的跑。连续跑了半个小时,车子状态非常好。以前发过贴子有视频,可以去看看。  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:17
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发表于 2019-3-16 07:59 | 显示全部楼层
125.
高速上,最高纪录一口气(中间加油四次)1000公里,
国道、省道一天(跑了20多个小时)连续跑800多公里
跑重庆山路(经常2档爬坡)连续跑过400公路
——不知热衰为何物。

刚启动的冷车,爬大坡也没劲;连续跑了一天的车,平坦国道轻松过百。

点评

真正的热衰减应该是爬长陡坡才明显,有些水冷车都会遇到。风冷车跑急速可能会遇到热衰减,跑中高速巡航一般感觉不到。  详情 回复 发表于 2019-3-17 10:25
多个三伏天和你一模一样的经历和感受!!!真的不知摩托热衰是个什么Jb玩意儿,驾驶员热衰我知道,中暑了,头晕,喝了4瓶藿香正气水,哈哈哈哈  详情 回复 发表于 2019-3-16 12:05
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发表于 2019-3-16 08:11 来自手机 | 显示全部楼层
说白了,风冷发动机散热与转速和车速有关,转速高车速高散热没问题,转速低车速也低,那也没问题,怕的是长时间高转速低档位行驶,发动机发热大而速度又不够导致流过散热片的风量不够,这个时候才会有热衰减。但是这种情况不是很多见。
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发表于 2019-3-16 08:13 来自手机 | 显示全部楼层
shehuaming19 发表于 2019-3-16 00:26
还是水冷好,从来不考虑热衰

不要神话水冷。看看CB750,这么大排量四缸一样用风冷,宝马拳击手发动机最近几年才用水冷,以前一直是风冷,那可是公升级。
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发表于 2019-3-16 08:15 | 显示全部楼层
qq2037893384 发表于 2019-3-15 21:14
如果是跑普通平原地区的国道、省道200公里以上或几百上千公里,
热衰应该可以忽略,
但跑山区盘山公路, ...

    貌似没遇到过这种情况,反到越是连续爬连续又陡的急弯,车子越跑越有力。

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那是路还不够陡、不够烂。  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:39
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发表于 2019-3-16 08:17 | 显示全部楼层
茂茂529157 发表于 2019-3-16 03:04
125 5档跑8000~9000转 长期保持80+ 很快就热衰退了  要是跑60~70 完全你就不知道热衰退  热衰后明显是加不 ...

    没这么严重吧,我试过用2档3档,8000-10000转的跑。连续跑了半个小时,车子状态非常好。以前发过贴子有视频,可以去看看。

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你的车好 我的车就是这样  详情 回复 发表于 2019-3-16 21:19
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发表于 2019-3-16 08:39 | 显示全部楼层
mengfei163 发表于 2019-3-16 08:15
貌似没遇到过这种情况,反到越是连续爬连续又陡的急弯,车子越跑越有力。

那是路还不够陡、不够烂。

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只差没用1档跑了。  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:43
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发表于 2019-3-16 08:43 | 显示全部楼层
qq2037893384 发表于 2019-3-16 08:39
那是路还不够陡、不够烂。

只差没用1档跑了。

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关键的地方来了, 连续用1档爬几公里陡坡, 保证你松油门就熄火  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:47
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发表于 2019-3-16 08:47 | 显示全部楼层
mengfei163 发表于 2019-3-16 08:43
只差没用1档跑了。

关键的地方来了,
连续用1档爬几公里陡坡,
保证你松油门就熄火

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正常公路不会有这种路的,除非去越野。  详情 回复 发表于 2019-3-16 08:51
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