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弱弱的问一下:是踏板的“强制风冷”散热厉害,还是跨骑 ...

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发表于 2019-3-15 14:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果在市区红绿灯停车的时候,强制风冷效果好一些。

1、那平路呢,比如说开个4-5十公里的时速,哪个效果效果好些。
2、拥挤路段,开个1-2十公里的时速,哪个效果好些。

现在比较好奇的接下来夏天,上下班通勤走的这条路是 跨骑散热好,还是踏板好。(这条全程33公里,都是324国道,除了停红绿灯外,基本不用停,哪边拥挤的话也充其量是减速就能通过了。)

车辆对比就这2辆吧,都是125排量的
跨骑: 我的:豪爵 翼爽  dm125  
踏板:我爸的:五羊本田  佳颖 125








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发表于 2019-3-15 14:19 | 显示全部楼层
不跑长途 散热应该都差不多       超过200公里长途 跨骑能强制水冷 踏板只能休息
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发表于 2019-3-15 14:20 | 显示全部楼层
跨骑
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发表于 2019-3-15 21:14 | 显示全部楼层
国道上肯定是跨骑散热好,踏板的强制风冷就是一个小风扇,自己用手感受一下就知道没多大劲的,跟国道上迎面撞风没法比,只说散热至少相差几倍。不过现在踏板质量也不错了,区区30公里不至于因为散热问题坏掉。
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发表于 2019-3-15 21:22 | 显示全部楼层
三十公里踏板完全可以胜任  我测过油温,上到一定程度就不在上了


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发表于 2019-3-15 23:37 来自手机 | 显示全部楼层
设计得当的话,当然是强制风冷厉害
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发表于 2019-3-16 00:51 | 显示全部楼层
强制风冷更厉害,但是进气风扇千万别堵了。


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发表于 2019-3-16 00:57 | 显示全部楼层
我的是踏板车每次都跑180公里,60左右速度跑,一般跑4个小时!散热会不会有问题?


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发表于 2019-3-16 04:38 | 显示全部楼层
茂茂529157 发表于 2019-03-15 14:19
不跑长途 散热应该都差不多       超过200公里长途 跨骑能强制水冷 踏板只能休息

。。。不要这么否定踏板嘛


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发表于 2019-3-16 05:45 来自手机 | 显示全部楼层
踏板强制风冷如果散热片脏了不容易清理,要拆壳子,脏了不清理,散热应该会有影响。
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发表于 2019-3-16 07:26 | 显示全部楼层
一般大厂设计的车子都考虑过这个问题,作为用户,完全不需要考虑这个问题


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发表于 2019-3-16 07:54 | 显示全部楼层
人干趴下,车都不一定热衰,不信你试试。


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发表于 2019-3-16 10:18 | 显示全部楼层
气门很轻的感觉 发表于 2019-03-15 21:22
三十公里踏板完全可以胜任  我测过油温,上到一定程度就不在上了

300公里连续跑踏板也没问题啊,只要不是一直长上坡


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发表于 2019-3-16 16:15 | 显示全部楼层
在国道跑起来。跨骑散热好于踏板, 怠速及低速走,踏板散热比跨骑强,   只要风扇及风道不损坏,  放心的骑吧,  踏板车十几年前就已经有人骑去拉萨又骑回来了, 似乎是五羊踏板,除摔一次车壳坏了。发动机及传动部分没什么毛病。 时间太久忘了是什么型号,,《摩托车》上的文章
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发表于 2019-3-16 16:32 | 显示全部楼层
跑长途就知道了,踏板干不过跨骑。


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发表于 2019-3-16 17:47 | 显示全部楼层
zhuxianrong 发表于 2019-03-16 16:32
跑长途就知道了,踏板干不过跨骑。

干是干不过,但是踏板优点还是很多


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 楼主| 发表于 2019-3-18 15:23 | 显示全部楼层
我也觉得跨骑的散热会更强劲一些。
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发表于 2019-3-18 23:09 | 显示全部楼层
强制风冷效果好一些
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发表于 2019-3-18 23:14 | 显示全部楼层
js90a1 发表于 2019-03-16 16:15
在国道跑起来。跨骑散热好于踏板, 怠速及低速走,踏板散热比跨骑强,   只要风扇及风道不损坏,  放...

五本喜悦


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发表于 2019-3-19 02:36 | 显示全部楼层
冷却效果的话,市区短途我觉得我UU厉害,但是跑长途,还是睾丸厉害。
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